據外媒CNET報導，Uber公司一直在計算數據，它得出了一項內部分析，如果將加州司機重新歸類為員工，會發生什麼事情。據該公司稱，乘客可能會看到價格上漲20%到120%，數万名司機可能會失業。該公司表示，在Uber在該州的20.9萬名司機中，有76%的司機可能會失去在共享單車平台上的工作。Uber表示，農村地區將受到這些裁員的衝擊最大。

該公司表示：“轉向僱傭模式將迫使我們限制在Uber上開車的人數，以管理每個員工的固定成本。”

大多數經濟學家同意，如果司機成為僱員，系統會改變。但也有人說，像這樣的數字需要更多的背景。例如，農村地區的Uber的覆蓋面已經很小，有些司機每週只工作幾個小時。加州大學伯克利分校工資與就業動態研究中心聯合主席Michael Reich表示，如果司機成為員工，平台的運行效率會更高。“一些每週工作超過40小時的司機會減少他們的工作時間，”Reich說。“許多每週開車時間少於40小時的司機可能會增加他們的工作時間。”

Uber的新分析是在加州關於“零工”工人分類的爭論升溫之際出現的。目前，大多數“零工經濟”公司將其工人歸類為獨立承包商，而不是員工。這意味著公司不負責醫療保險、病假和最低工資等福利。加州在去年秋天通過了一項法律，規定臨時工必須被歸類為僱員。這項法律，即AB 5，於1月1日生效。

Uber、Lyft、DoorDash、Instacart和Postmates沒有讓他們的員工成為員工，而是花了1.1億美元贊助了一項可以讓他們免於AB 5的投票措施。該措施建議保持司機作為獨立承包商，同時增加”收入保證”等福利。上週五，這項措施正式成為了11月選舉辯論的一個議題。

隨著選舉的臨近，這個問題勢必會變得更加激烈。伊麗莎白·沃倫, 伯尼·桑德斯和卡瑪拉·哈里斯等幾位政客都支持AB5法案。週二，民主黨總統候選人喬·拜登在推特上表示，”私營經濟巨頭們正試圖篡改法律，豁免他們的工人。這是不可接受的。我敦促加州人在今年11月對該倡議投反對票。”

Uber的內部分析是基於3月初新型冠狀病毒大流行之前的數據。該公司發言人表示，較新的數據可能會顯示出更高的價格和更多的工作崗位流失。Uber在分析中表示，農村地區的價格上漲幅度將高於城市。例如，舊金山的價格會有20%到30%的漲幅，而中央谷地區的價格會有110%到120%的漲幅。因此，在舊金山，今天10美元的行程將是12美元，而在中央谷地可能高達22美元。

Uber表示，更高的價格會降低乘客的需求，這意味著出行次數減少，司機的工作機會也會減少。Uber的分析只考慮到平台上有全職司機在平台上工作40小時的周工作時間。Uber的結論沒有伯克利研究小組兩週前發布的一份報告那麼激進，該報告稱，如果將獨立承包商重新歸類為僱員，80%到90%的工作崗位可能會被淘汰。

Reich曾撰寫過幾份關於臨時工和就業狀況的報告，他正在利用加州的數據進行類似的研究。他說，如果司機成為僱員，搭車費可能會增加，但不會像Uber估計的那麼多。他認為他們會上漲5%到15%之間，這意味著乘客需求將下降3%左右。

Reich以紐約市為例，指出如果司機成為僱員，加州可能會發生什麼。2018年，紐約市為司機制定了最低工資標準，此後，司機們的工資有所提高，該市預計這一措施也將緩解交通擁堵。“Uber和Lyft目前對司機的使用效率很低，因為他們只用約一半的司機載客，”Reich說。“在AB5下，效率會提高，從而為司機帶來更多的報酬，減少街道上的交通流量，減少空氣污染。交通速度會提高，使乘客的乘車時間更短。”