據外媒BGR報導，在與新型冠狀病毒進行了五個月的抗擊後，人們應該都清楚這種病毒有多危險。可悲的是，事實並非如此，很多人仍然選擇忽視了風險。就目前的情況來看，COVID-19之所以如此危險，有兩個原因。第一，它很容易傳播，而且可能通過無症狀感染者“悄然”傳播。第二，沒有任何病毒治療方法或疫苗可以顯著限制其傳播或預防並發症，儘管許多藥物顯示出了希望。

一項針對特定的COVID-19患者的新研究進一步證實了這種疾病的危害，證明大多數新冠肺炎患者可以是無症狀感染者。

美國疾病控制與預防中心(CDC)數天前曾表示，美國多達35%的新冠病毒感染是無症狀的。但在合適的條件下，這個數字可能會更高。澳大利亞的科學家們通過對3月中旬從阿根廷出發的一艘郵輪上的COVID-19病例進行分析，了解到該郵輪上超過80%的COVID-19確診病例是無症狀的。當時許多國家都在宣布與新冠病毒相關的國家緊急狀況。

這次旅行本來應該持續21天，但一些乘客最終在那艘船上度過了32天。在船上的217名乘客和船員中，有128人的檢測結果為陽性。其中，只有19%的人有症狀。這意味著81%的患者沒有症狀。這項研究清楚地表明，像郵輪的船艙等密閉的空間為新冠病毒傳播提供了完美的條件，儘管部署了緩解措施。

這項發表在《Thorax》上的研究解釋說，截至3月中旬，郵輪禁止來自任何一個COVID-19熱點地區的乘客。該名單包括中國、中國澳門、中國香港、中國台灣、日本、韓國和伊朗等。任何在郵輪前三週內到過這些地區的人都不允許上船。

其餘的乘客都被檢查了症狀和發燒情況，並在船內設置了多個衛生站。在出發後的幾天內，對這些乘客定期進行體溫檢查。郵輪業已經從最初的疫情爆發中吸取了一些教訓。2月中旬，”鑽石公主號”郵輪在日本停靠，由於數百名乘客的檢測結果呈陽性，因此不允許乘客離船。

在離開阿根廷後的第八天，出現了第一個疑似COVID-19病例。隨後製定了隔離協議，其中包括將病人隔離在艙內，並使用醫用外科口罩。與發燒病人接觸時使用全套個人防護裝備，在艙內接觸乘客時使用N95口罩。

隨著船隻試圖靠岸返回阿根廷，越來越多的病例也隨之而來。由於該國關閉了邊境，因此拒絕入境。研究報告解釋說，該船在第三天決定改變航線，以應對幾個州頒布旅行禁令的事實。該船在第13天抵達烏拉圭，6名發燒的乘客和船員接受了COVID-19檢測。第14天的結果是陰性，但當局拒絕讓船隻停靠，直到進行鼻腔拭子檢查。到了第20天，烏拉圭衛生部為船上的所有人提供了檢測，儘管之前有幾名乘客因出現COVID-19的並發症而被疏散。到了第27天，船上的兩名醫生中的一名醫生在出現低氧血症或因感染導致的低氧血症後不得不撤離。所有被疏散的乘客都被檢測出COVID-19陽性。

研究人員認為，“受影響郵輪上的COVID-19的流行率很可能被嚴重低估，需要製定策略，對所有乘客進行評估和監測，以防止下船後的聚集性感染。” 他們還指出，儘管採取了船艙隔離措施，但一些乘客直到第24天才出現症狀。他們還強調，同住一間船艙的乘客記錄了陽性和陰性的結果，這可能也是PCR檢測有問題的信號。