西雅圖Magnix打造的塞斯納eCaravan，致力於引領電動飛機的發展。作為迄今為止最大的電動機型，其正在對零排放的eCaravan展開測試。雖然距離電動飛機的商業普及還有多年，但Magnix首席執行官Roei Ganzarski在周四上午表示：該機配備了Magni500電機，可為螺槳提供750馬力，支持5~19名乘客。

Cessna eCaravan（來自：Magnix）

Magnix 瞄準了一個利基市場，希望eCaravan 能夠作為作為支線客機的補充。與燃油動力的機型相比，電動飛機不僅做到了零排放、維護需求更少，且每小時的運營成本可降低50~80% 。

eBeaver 在去年12 月的飛掠測試（圖自：Harbour Air）

數據表明，民航業貢獻了全球碳排放量的2.5% 左右。即時在新冠病毒引發的COVID-19 疫病流行期間，這一數字也未能削減多少。

不過Ganzarski 也承認，該行業確實在電動飛機的推廣上面臨艱鉅的挑戰，正如電動汽車製造商在努力與“續航焦慮”作鬥爭。

Magni500 電機可為eCaravan 單引擎提供750 馬力（圖自：Magnix）

通過將燃油引擎替換成鋰電池，eCaravan 和eBeaver 的續航里程從1200 / 455 英里（1931 / 732 公里）。降到了100 英里（161 公里）左右。

即便如此，兩款電動飛機仍可在Harbour Air 的支線航路上得到應用，且其充電時間可媲美特斯拉的超充。

採用Magnix 電機驅動的Alice 電動飛機（圖自：Eviation Aircraft）

今年晚些時候，Magnix 等企業將對電動飛機展開更多的飛行測試，以期在2021 年底前獲得監管機構的批准。