比亞迪與寧德時代為一根鋼針開撕了
近日,兩大動力電池“巨頭”寧德時代與比亞迪的“戰火”升級。5月22日、23日,寧德時代接連發布兩則實驗視頻,表示自己早已掌握三元鋰電池通過針刺測試的技術,卻不能將其視為電池安全的證明。視頻內容疑似回應比亞迪在刀片電池發布會上對三元鋰電池的質疑。
刀片電池發布會是導火索?
5月24日,認證為“比亞迪銷售副總經理李雲飛”的賬號在微博上發文:“刀片電池自3月底發布至今,也只是客觀地講述各種電池的品類特性和優點劣勢,三元電池不安全等,這些都是行業共識和常識,沒有提誰,也從未針對過誰!但不知為何,近期被弄的這麼針對?”
寧德時代與比亞迪的“隔空叫板”即從刀片電池的發布會開始。
據悉,目前市面上常用的兩種電池為三元鋰電池和硫酸鐵鋰電池。寧德時代是前者的代表,比亞迪則是後者。3月29日,比亞迪發布刀片電池,這也是其最新開發的新一代磷酸鐵鋰電池,並稱“最大的特徵是安全”。比亞迪董事長王傳福認為,刀片電池的問世將改變新能源汽車行業對三元鋰電池的依賴。
在發布會上,比亞迪公佈了刀片電池針刺試驗的完整視頻,電池被穿透後無明火、無菸,電池表面溫度僅有30℃-60℃左右。而三元鋰電池卻難以通過針刺實驗,且在測試過程中發生燃燒,表面溫度超過了500攝氏度。
刀片電池針刺試驗視頻截圖
5月11日,寧德時代董事長曾毓群在年度業績說明會表示:“有人把濫用測試的通過等同於電池安全”,並表示寧德時代的安全措施主要集中在碰撞、充電、浸水以及電池設計製造等方面。
寧德時代2019年度業績說明會互動交流截圖
有分析指出,曾毓群所指的“濫用測試”為專屬名詞,包含擠壓測試和針刺測試。
當日晚,李雲飛發文表示:“不服?那也來扎一下吧!針刺是難度最大的,堪比登珠峰!”
比亞迪銷售副總經理李雲飛微博截圖
針刺測試與電池安全之爭
寧德時代的兩則視頻彷彿在“應戰”。5月22日晚,寧德時代發出的視頻顯示,用鋼針嘗試穿刺寧德時代的三元鋰電池包,鋼針並沒能穿透電池,而是被保護電池的鋼板折斷了。寧德時代稱:“是什麼阻礙寧德時代做針刺測試?是技術?是體質?是巨頭的面子?不,是鋼針!”
23日晚,寧德時代發布了第二則視頻,視頻中寧德時代採用自家的一款5系三元電芯,穿刺前電芯的電壓是4.213v,溫度為23.9℃。按照國標規定觀察一小時後電壓降為3.724v,溫度升至93.7℃。
另一款8系三元電芯,穿刺前電芯的電壓是4.15v,溫度為24℃。針刺1小時之後電壓降至4.075v,溫度升至37.7℃。兩款電芯穿刺完成後均未發生起火、爆炸。
“寧德時代早在2017年就已掌握三元電芯通過針刺測試的技術,但是為什麼沒有推廣?通過針刺測試=電池安全嗎?”視頻最後,寧德時代拋出了這樣的問題。
兩則視頻也引起了網友的熱議:
@水間雲軒:這次的針刺實驗引起了粉絲互槓,其實粉絲中基本沒有真正的專家,兩家企業多放一點專業的電池知識讓大家了解吧,否則只會引起誤會。
@陝A陝K:寧德時代的視頻讓人無法理解,比亞迪針刺試驗的對像是電芯,本質是模擬電池短路,而不是刺進與否的問題。而寧德通過換概念,直接對電池包做針刺試驗,這不是逆向思維,而是投機取巧迴避。真心希望這兩家企業能良性競爭或合作共贏,引領中國真正實現“彎道超車”。
@Cathod:同意寧德時代,電芯通過針刺不代表電池一定安全,電池安全是一個系統的問題。比亞迪將刀片電池通過針刺測試表示電池一定更安全,更多是一種廣告營銷。就像怕上火就喝王老吉,但是沒說喝王老吉就不上火。
值得注意的是,爭議背後兩家公司的市場排名已生變。據韓國SNE Research發布的最新報告,2020年第一季度,全球電動汽車動力電池市場最大供應商易主,LG化學以27.1%的市佔率躍居首位,終結了寧德時代連續三年排行第一的歷史。松下則以25.7%的市佔率繼續位居第二;寧德時代市佔率從去年同期的23.4%下滑至17.4%,位列第三,而比亞迪則從去年第三下滑至第六。
而兩家公司所代表的技術路線,即三元鋰電池與硫酸鐵鋰電池之爭也成為新能源汽車行業熱點。中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示,2019年我國動力電池累計銷量75.6GWh,其中三元鋰電池累計銷量53GWh,佔總銷量70%;磷酸鐵鋰電池累計銷量20.6GWh,佔總銷量比27.2%。不難看出,三元鋰電池仍為目前主流。
近日,特斯拉等新玩家選擇入局硫酸鐵鋰電池市場。5月14日,在工信部第333批新車申報目錄上,採用磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model3正式進行申報,電池系統生產企業為特斯拉(上海)有限公司。據悉,此前特斯拉一直是三元鋰電池的堅定擁護者。
“同為行業一線及主導品牌,我們有責任和義務把技術及產品通俗化、形象化,而不是繞圈搞暈大家!要站在消費者和客戶角度,立足行業長遠健康發展,推動標準及法規的建立健全。”李雲飛表示。