憑藉創紀錄的市值，特斯拉擁有創紀錄的市值，也令首席執行官埃隆·馬斯克引以為傲。據稱特斯拉的汽車設計和製造技術比競爭對手領先六到十年。在2020年一季度財報中，特斯拉展示了一個非常大的、採用了生成性設計的金屬部件，將用在新的Model Y車型底盤上。

特斯拉新車型Model Y

Model Y底盤後部的一體化成型零件僅由兩個部件組成

特斯拉Model Y的底盤後部將與之前的車型完全不同，從70個不同的零件變成只有兩個，最終可能是一體化製造的一整塊零件。特斯拉的工廠已經在自動化方面取得了很大的進步，未來可能會採用增材、減材混合型金屬沉積技術作為首選的方法，來生產這種尺寸的單一整體性零件。

而Model 3的同一個零件由70多個零件組裝而成

最近，一段特斯拉Model Y的拆解視頻中還出現了一個3D打印的部件——暖通空調系統中的一個3D打印零件，可能是為了解決原廠模具的一個缺陷，避免推遲上市的時間，從而利用了3D打印技術靈活快速迭代的特點。

利用3D打印的砂型鑄造，例如voxeljet和ExOne提供的砂型鑄造，可以大大減少定制鑄件的數量。要將零件數量減少就需要一體化成型，並且一次製造出非常複雜的鑄件。這將意味著利用砂型3D打印工藝來改進傳統鑄造行業的可能性，因為它能夠支持汽車領域所需要的高產量，從而成為主流的汽車製造技術。

底盤後部零件的演進一體化成型製造更加複雜

長期的意義在於如果該零件具有成本效益，那麼同樣的方法很快就會用於其它電能動力的概念車上，從而使特斯拉麵對進展緩慢的競爭對手時，獲得更大的領先優勢。

在採用3D打印技術方面，大眾汽車積極推進惠普的高分子3D打印和金屬3D打印技術應用，傾向於採用3D打印技術批量生產多個小部件。在電動車領域，大眾認為儘管特斯拉目前具備相當的領先優勢，但藉助3D打印技術的幫助，大眾很快會迎頭趕上。