據民航資源網5月25日報導稱，24日，編號為B-001C號的中國商飛C919客機完成地面側風試驗，離開錫林浩特機場再次轉場。據介紹，C919飛機側風專項試驗目的是為了驗證飛機側風運行包線。

側風專項試驗分為地面試驗和飛行試驗兩部分，地面試驗作為飛行試驗的前置試驗，需要在飛行試驗前完成，並以此獲得地面側風運行包線。

當噴氣式飛機在地面起飛階段或者空中進近著陸階段時，較強的側風不僅會對飛機本身的操控品質帶來顯著影響，而且會影響發動機的工作狀態，嚴重時可以導致發動機喘振甚至熄火。因此，無論是針對民用運輸類飛機的25部適航規章，還是在專門針對飛機動力系統的33部適航規章，均有對側風運行條件的相關規定。

C919飛機自4月23日轉場至錫林浩特機場，截止至5月20日中國商飛完成所有側風試驗點76個，涉及發動機、APU、空調共3個系統，包括發動機進氣兼容性、APU進氣系統等6個MOC5試驗。

因錫林浩特機場地處蒙古高原，春季大風天氣頻繁，並鑑於機場的綜合保障能力，中國商飛最終決定選用錫林浩特機場作為大側風性能的試驗機場。2017年，中國商飛便在錫林浩特機場主持了ARJ21-700型支線客機的側風地面試驗，並取得了圓滿成功。

側風地面試驗也是獲取適航證中關鍵的一步，據行業內人士說，C919從首飛到拿取到適航證需要三到四年時間，如今已進入到側風試驗，按照適航證獲取流程來說，距離拿到的時間不會太遠。

接下來商飛C919客機還將進行一些列新的試飛實驗。業內人士分析稱，因為這是中國的首款商用飛機，C919這幾年一直在接受各種“手術”，以達到更高的安全性與可靠性。

根據此前報導，商飛將在2021年交付首架C919單通道客機。換句話說，在2021年後我們在出行時就有機會選擇乘坐我們自己的國產大飛機了。