國內汽車產銷量雙雙實現同比和環比正增長，結束了中國車市連續21個月的負增長。不過受前段時間不利因素的影響，對於國內的汽車行業來說，危機還沒有結束。據中國汽車工業協會數據顯示，4月自主品牌乘用車銷量為53.2萬輛，同比下降9.4%，市場佔有率為34.6%，同比下降2.6個百分點，為2014年7月以來月度新低。

日前，據國內媒體報導，全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮認為，中國品牌與合資品牌的品牌力差距大，亟待快速提升中國品牌汽車品牌力。

朱華榮建議：倡導領導幹部及公務人員、公眾人物，優先使用、購買中國品牌汽車；大型活動或國家行為層面，更多展現中國汽車品牌形象；重量級媒體引導，助力中國汽車品牌向上，完善網絡管理機制，共塑行業輿論環境。

朱華榮還表示，歷經二十多年努力，主流自主品牌汽車在產品質量、技術水平、服務水平等方面，已經具備了品牌快速提升的基礎。在JDPOWER等調研機構報告中，主流中國汽車品牌在產品質量上已經達到並超越部分合資品牌。

此外，自主品牌普遍在智能互聯、電動化等技術領域領先合資品牌競品。還有，自主品牌在服務性價比、服務成本等方面也普遍優於合資品牌。

不過，儘管如此，汽車產業有其自身發展規律，中國品牌的塑造仍需要培育期，與合資品牌相比，主要表現為溢價能力與盈利能力差距大。

在當前世界經濟環境下，生存與發展面臨困難，亟待快速提升中國品牌汽車品牌力。同時，朱華榮說，自主品牌廉價、低端的負價值品牌現像還比較突出，近幾年中國製造在向高質量發展進程中成效初現，但仍未形成特色標籤。

因此，他提出建議，倡導領導幹部及公務人員、公眾人物，優先使用、購買中國品牌汽車。有利於增強中國汽車品牌在國內的影響力，提升品牌形象。