豐巢風波後快遞系、外賣系搶著投放智能櫃
中環花苑和豐巢的故事似乎即將告一段落。5月20日,豐巢將快遞免費保管時長從12小時延至18小時。儘管這與中環花苑提出的24小時免保管費的訴求仍有差距,但在快遞入櫃前選擇權交給用戶的前提下,中環花苑選擇了讓步。也從5月20日起,中環花苑業委會專門開闢一塊空間,決定試運營快遞驛站,開放時間為每天7:00-21:00。
![怒懟豐巢的中環花苑業委會自建免費驛站](https://i0.wp.com/n.sinaimg.cn/tech/transform/299/w630h469/20200522/12a3-itvqccc5042726.jpg?w=640&ssl=1)
怒懟豐巢的中環花苑業委會自建免費驛站
從疫情下無接觸配送的需求,再到豐巢漲價引起的風波,可以看到普通用戶對於智能快遞櫃的認知和依賴正在提升。
的確,作為“最後100米”的產物,智能快遞櫃能有效提升快遞員的工作效率,並解決了快遞送達時間不確定、收件人不在家無法收件、快遞被誤拿等痛點。
但與此同時,智能快遞櫃企業重資產,依舊是無法忽視的話題。豐巢漲價,便源於此。
數據顯示,豐巢在2019年和2020年第一季度的淨利潤分別為-7.81億元、-2.45億元,而中郵速遞易,淨利潤分別為-5.17億元、-1.59億元。可見,如今市場佔有率最高的兩大快遞品牌都面臨著長期虧損的困境。
不過,智能櫃的戰場,硝煙從未散去。快遞系、外賣系和第三方,都有意進入最後100米的戰場。
爭奪
快遞公司也爭奪300億市場
疫情攪亂了一切。
深圳市沐騰科技有限公司的主營業務為在景區、酒吧、夜店等場所提供“小鐵”品牌共享寄存櫃。只是,疫情下游客人數銳減,娛樂場所關停,隨之而來的是業績壓力。
沐騰科技不得不調整業務方向。“智能快遞櫃是今年要重點推進的項目。”其品牌總監馬永光告訴《IT時報》記者。
沐騰科技成立於2014年,2016年底開始切入智能櫃業務,已鋪設十多萬台設備,覆蓋超過280個城市。
![小鐵共享寄存櫃圖源/小鐵官網](https://i0.wp.com/n.sinaimg.cn/tech/transform/302/w630h472/20200522/4d02-itvqccc5043153.jpg?w=640&ssl=1)
小鐵共享寄存櫃圖源/小鐵官網
但作為新入場智能快遞櫃賽道的選手,目前小鐵主要做的是對接有購買智能快遞櫃需求的物業公司、快遞公司及快遞公司下屬代理商。
此前多家智能快遞企業為爭奪小區資源,相互競爭,從而導致與小區物業談判時,智能快遞櫃企業始終處於弱勢地位,久而久之,進場費成為潛規則。
但情況正在改變。
“疫情期間開始,一直到現在,有很多小區要求我們公司去投放快遞櫃。”一位業內人士透露,其所在的快遞櫃公司會優先選擇平均每天快遞量在200-300件的小區,根據推算,如果一個小區每天快遞量在150件以上,就有裝快遞櫃的必要。
另一方面,馬永光透露,近期一家國內二線快遞公司正與沐騰科技接洽合作,希望能協助這家快遞公司組建自己的智能快遞櫃,“目前不少快遞公司都開始要做快遞櫃業務。 ”
對於快遞公司而言,想要擺脫豐巢的原因很簡單,他們對自家用戶快遞的信息和數據暴露在豐巢下,有所顧慮。
豐巢CEO徐育斌曾解釋豐巢建快遞櫃的商業邏輯,除了從快遞公司賺錢外,還能對用戶行為數據深度挖掘。
快遞公司組建快遞櫃的原因,還有政策紅利。
根據本月上海市政府發布的《上海市推進新型基礎設施建設行動方案(2020-2022年)》,未來三年上海全市將新建1.5萬個以上智能取物櫃,更重要的是,方案中提及,將智能配送設施納入公建配套設施建設範圍,結合上海住宅小區“美麗家園”行動計劃,推進住宅小區智能配送設施改造和建設。智能取貨櫃被列入新基建。
![《上海市推進新型基礎設施建設行動方案(2020-2022年)》](https://i0.wp.com/n.sinaimg.cn/tech/transform/30/w630h200/20200522/68ec-itvqccc5043602.jpg?w=640&ssl=1)
《上海市推進新型基礎設施建設行動方案(2020-2022年)》
某種程度上,這對快遞櫃進入小區時,減輕了來自物業、居委會等方面的阻力,甚至意味著,新建小區一定會有快遞櫃作為配套,這是個巨大的潛在市場。
一位格格貨棧的工作人員表示,目前格格貨棧主要尋求在二、三線城市具有物業、區域政府資源的加盟商,以盡快開拓市場。
這背後,是一片百億市場。根據中商產業研究院數據預測,2020年中國智能快遞櫃的市場規模將近300億元。
困局
重資產,規模小,盈利模式模糊
做智能快遞櫃並不是一件低門檻的事。
一位業內人士表示,要在市場中有所動作,至少得投放1萬台設備。
今年5月,豐巢收購中郵速遞易,櫃機數量相加有28萬組,佔據市場份額69%。由此可粗略算出市面上櫃機數量大約在40萬組左右。
![](https://i0.wp.com/n.sinaimg.cn/tech/transform/302/w630h472/20200522/3217-itvqccc5043848.jpg?w=640&ssl=1)
據此前前瞻產業研究院預測,國內智能快遞投放量將達到80萬組。目前快遞櫃投放量還不到預計值的一半。加之疫情催生出無接觸配送的需求,實際需求仍遠未被滿足。
“目前市場上還沒有一家能夠實現規模化的智能櫃企業。”物流專家趙小敏表示。
各家躊躇不前的原因在於,這是一個“燒錢”的行業。趙小敏透露,中大型的櫃子從購買到運營,所需成本大概在8萬到9萬左右。
根據《IT時報》拿到的一份豐巢進駐某小區的合同顯示,進駐小區時,豐巢還需要支付近5000元(4700元)的場地租金和近千元(700元)的電費。
此外,折舊率依舊是擺在智能櫃企業的難題。“4年左右後,智能櫃就需要折舊。每年櫃子都需要優化更新升級,淘汰率很高。”趙小敏稱,這又是一筆不少的費用。
企業無法形成規模化帶來的最大衝擊是,智能櫃無法以量產的形式壓低成本。
另一方面,投入大,但快遞櫃的盈利模式仍未明朗。
雲櫃方面的工作人員向《IT時報》記者表示,江浙滬皖魯豫是雲櫃櫃體比較集中的地區。不過當問及浙江、上海的櫃體情況時,對方卻表示,點位並不多。
這家在南京成立的企業似乎仍未“出圈”。這背後,除了櫃體燒錢外,還可能是外省資源的缺位。
無獨有偶,格格貨棧試圖通過加盟商緩解資金壓力。加盟費用6萬元。加盟商需要在一塊地區推廣智能快遞櫃進小區。工作人員介紹,這筆費用能12-18個月回本。
他給記者算了一筆賬,每次使用貨櫃,快遞小哥需要支付0.3-0.5元每件的使用費用,同時如果保管超時,用戶需要支付超時費用。此外,快遞櫃還可以作為廣告載體,顯示屏的廣告費用大約在300-500元/月,而櫃身廣告費用為800-1000元/月。
![格格貨棧智能快遞櫃圖源/格格貨棧官網](https://i0.wp.com/n.sinaimg.cn/tech/transform/229/w630h399/20200522/61a2-itvqccc5044125.jpg?w=640&ssl=1)
格格貨棧智能快遞櫃圖源/格格貨棧官網
但這只是表面上的風光。
事實上,一線城市快遞員為了投遞便利,會通過租下一整個快遞櫃投遞,以避免無櫃可投的情況出現,因此快遞櫃實際周轉效率似乎成為問題。
同時,豐巢漲價事件後,普通消費者對支付快遞櫃保管費用意願下降。在趙小敏看來,實際支付保管費的用戶可能從原先的10%下降至3%。即使按照豐巢用戶數和每人貢獻0.5元算,帶給豐巢的收益不過百萬級。要知道豐巢去年虧損近8億元。
這是快遞櫃企業的另一個痛點:靠保管費,仍不能盈利。
![圖源/豐巢微信小程序](https://i0.wp.com/n.sinaimg.cn/tech/transform/234/w630h404/20200522/2f62-itvqccc5044373.jpg?w=640&ssl=1)
圖源/豐巢微信小程序
而智能櫃的廣告效益,在馬永光看來也是難題。取快遞的用戶往往傾向於更快拿到快遞,並不會留意屏幕上的廣告。而櫃身廣告清理,又是一項費時、費力、費成本的工作。
“規模太小,目前增值服務的意義仍未體現。”趙小敏說。
未來
新選手入場,新櫃種出道
在市場蛋糕和燒錢困境間,諸多企業在觀望和徘徊。
“這塊蛋糕足夠大,總會有人入場。”趙小敏預期,快遞公司、大型物業公司、地產公司可能都將參與智能快遞櫃的投放,中長期有利於行業發展。而當走過燒錢困局,形成規模化後,未來快遞櫃企業中可能會誕生3、4家巨頭公司。
最後100米的戰場中,入局者主要分為三大類,快遞系、外賣系和第三方。
如今,美團和餓了麼似乎有加入戰局的野心,兩者均計劃發力智能外賣櫃投放。同樣為了滿足疫情下催生的無接觸配送需求,同時也為解決末端配送的難點而生。
只是,類似困境重複上演。如同快遞櫃,商業模式的割裂感依舊存在。問題依舊是規模化不足,盈利模式不清晰。此外,如何保證食品質量和安全,在發生湯汁撒漏後如何清理,這可能是外賣櫃的新難題。
不過,美團、餓了麼未來是否會跑馬圈地,搶灘小區點位,再現豐巢和菜鳥的紛爭,不得而知,但智能外賣櫃戰事的號角,正在吹響。
除了智能外賣櫃,據記者了解到,目前還有智能頭盔櫃這一新鮮事物的誕生。公安部公告,從6月1日起,在全國開展“一盔一帶”安全守護行動。據報導,全國頭盔短期缺口或影響超2億人。
趙小敏用謹慎樂觀評價智能頭盔櫃。
他認為,未來智能櫃已不再是單一的概念,而是末端零售多元化模式的一種展示。只是,如果智能櫃企業沒有融資政策的傾斜,加上產品體係不完整,價格層次性不夠鮮明,困境依舊存在。