因為疫情的原因，全球物資緊缺，烏克蘭的安-225飛機最近頻繁出現在中國機場，這架全球最大的飛機可載重250噸，在運輸大量物資方面太方便了。問題是安-225全球也只有一架，為什麼不多造幾架呢？

嚴格來說，安-225還有一架尚未完工的產品，完成度大概70%，此前有不少公司想著出資把第二架造出來，但是安東諾夫集團CEO在接受媒體採訪時表示，第二架安-225製造出來在經濟性上是不合適的，因為這需要新的設計。

即便不用心設計，按照蘇聯時期的設計生產出來，那麼第二架安-225飛機的價格也要達到4.6億美元，約合33億元，而且這還是2012年計算的價格。

此外，即便不差錢，第二架安-225飛機造出來之後也面臨新的難題，那就是利用率，這個飛機又貴又大，對機場要求高，而且包機一次就要100萬美元，最近大出風頭也是因為醫療物資比較急缺，各國不惜成本包機從中國運輸口罩、防護服等產品。

總之，目前這一架安-225全球的每年航次也不過20次而已，第二架造出來了也沒啥需求。

資料：

安-225，全稱安托諾夫安-225“夢想式”運輸機(Antonov An-225)，是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界承載重量最大(250噸)的運輸機與飛機，也是最長的(84米)，而翼展寬度(88.74米)僅次於休斯大力神運輸機，不過後者沒有真正起飛過。

安-225出自蘇聯安托諾夫設計局(現屬烏克蘭)，原計劃為蘇聯太空計劃運輸設備之用，但因為暴風雪號航天飛機中途下馬，安-225就失去了意義，迄今為止只製造過一架，機身註冊編號UR-82060(一號機)，1988年12月21日首度試飛。

該機採用適合高籌載量用途的肩扛式機翼設計，擁有六個ZMDB Progress D-18高旁通比渦扇發動機，其中貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，底板寬度6.40米，最大高度4.39米。如果轉作客機，該機它能搭載1500-2000名乘客。