去年12月，中保研25%偏置碰撞測試折戟，讓帕薩特一度被推上風口浪尖，更讓這款進入中國20年、累計銷量達到280萬輛的德系“神車”，遭到了前所未有的質疑。儘管在前不久中汽中心組織的C-NCAP碰撞測試中，帕薩特如願以償拿到了五星評級。但在消費者心目中，似乎只有中保研的測試才能服眾。近日，接受國內媒體採訪時，大眾汽車高層首次回應帕薩特風波。

談及中保研的測試，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示：“這是很重要的測試，我們也非常關注這項測試，我們非常歡迎第三方測試機構用不同的測試標準，來測試我們產品的安全，以確保產品的安全性不斷提高。”

大眾帕薩特中保研測試畫面

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑則認為，25%偏置碰撞的這件事情被放大了。在中保研測試中，有諸多細項，25%僅是其中一個細分項之下的多個細項之一。而在大項如車輛輔助安全指數中，帕薩特是滿分，卻沒有人提。

賈鳴鏑認為，“我們最先重視的是不要發生事故，全系標配了很多主動安全措施。”他表示，我們也希望把事故損傷降到最低。帕薩特高強度鋼板使用比例超過84%，而熱成型零件也普遍在我們產品上應用。所以一旦發生事故，在降低用戶損失方面，我們也做了非常多的工作。

馮思翰表示，中國的交通環境與歐洲、美國是有所不同的。在中國的事故中，乘用車與兩輪電動車的碰撞佔比較高，而兩輛乘用車相撞的比例較低，尤其是25%偏置碰撞的佔比要比美國和歐洲少很多，在中國的交通事故中只佔1%。

賈鳴鏑也一再強調，“避免發生事故才是最重要的。上汽大眾在主動安全方面，也花了非常多的精力。當然，發生事故後降低損傷同樣重要，但是，安全是一個體系標準，整體的安全更加重要。

上汽大眾方面表示，正積極聯絡中保研，希望能再做一次測試，為帕薩特正名。你看好帕薩特“再戰”中保研嗎？