豐巢的一紙超時收費通知，引發了各方持續多日的爭論。而在收費之爭以外，江蘇南京的部分小區自建快遞櫃的嘗試已進行了多年，這些由物業公司自建的快遞櫃自運營開始就沒有向業主收取任何費用。那麼，物業公司為何要自掏腰包建設小區快遞櫃？豐巢收費風波之下，這些自建快遞櫃又將走向何方？

王志剛是南京銀城物業生活服務條口的負責人。他告訴澎湃新聞，在南京，由他們公司所管理的70多個小區都已經投放了自建快遞櫃，所有的業主均可以免費使用。

新投放的自建快遞櫃。本文圖片銀城物業提供。

物業自建快遞櫃：最大的驚喜不在於營收

“自建快遞櫃帶來的最大驚喜不是營收方面的，而是提高了服務。”5月13日，王志剛告訴澎湃新聞，幾年前快遞行業經歷了爆發式增長，小區裡有不少快遞員騎著電瓶車來回穿梭，快遞也被堆得滿地都是，引發了不少業主的投訴。為了規範管理，早在2014年銀城物業就購置了30多套快遞櫃投入到所管理的小區中，現已經覆蓋了南京70多個小區，總共擁有一萬多個格口。

自建快遞櫃運營後，不僅方便了居民收件，也提升了快遞員的投遞效率。王志剛表示，對於不能進櫃的大件包裹，物業一般會人工代收，再派人直接送到業主家裡。因此，快遞員投遞快件只需要跑兩個地方：一是小區快遞櫃，二是物業客服中心。

“前三年一直虧損，這兩年可以打平。設備使用5年以上也需要更換，此外還有來自短信、網絡、維修方面的運維成本。”王志剛坦言自建快遞櫃初期的硬件成本很高，因此前期一直處於虧損狀態。

商業公司投放的快遞櫃往往都會承載不少廣告，而王志剛表示他們自建的快遞櫃沒有投放任何商業廣告，更多的是天氣提醒等關懷性服務。他告訴記者，目前物業自建快遞櫃的收益主要來自於快遞員支付的使用費，根據格口大小的不同，價格從0.3元到0.5元不等。而位置相對偏遠的小區，收費還會更低一些。雖然自建快遞櫃也提供了像其他商業快遞櫃一樣的寄件功能，但業主使用較少，更多的還是會去尋求專業的快遞公司。

對於小區快遞櫃的投放規模，這家物業公司在實踐中也逐漸摸索出了較為可靠的經驗。據王志剛介紹，格口的投放數量會綜合小區的消費能力，以戶數除以2.5到3之間的係數，比如某小區有1000戶居民，會投放400多個格口，差不多就可以滿足業主的實際需求。

自建快遞櫃。

包裹雖小，責任很大

物業自建快遞櫃技術上依托第三方公司，通過微信公眾號和短信向業主發送取件碼，業主憑碼自主取件，即使超時也無需繳納額外的費用。

雖然不收超時費，但王志剛表示，比起豐巢等公司投放的快遞櫃，他們自建的智能櫃運營效率反而更高，秘訣就在於物業公司投入了更多精力去做服務。“根據我們的觀察，業主取件時長一般在12小時到24小時之間，超過48小時沒有取件的，物業就會電話詢問快遞員要不要拿出來放到客服中心，而對於生鮮快件物業會直接送上門，這樣就把矛盾消化在了服務中。遇到雙十一這樣的網絡購物節，快遞數量暴增，我們都會堅持把當天的件都送上樓，協助快遞員做好投遞工作，快遞員也願意配合我們。”

王志剛告訴澎湃新聞，快遞員目前送貨主要是送到快遞櫃或者菜鳥驛站，這是行業飛速發展、人工成本日益增長的一個自然結果。如果要和每位業主溝通，對普通快遞員來說成本其實很高，雖然送貨上門是約定式服務，但實際中很多快遞員沒有做到。“自建快遞櫃運營以來，引起的投訴非常少，業主認可度很高。我們希望能夠做成一個行業內的範本，因為包裹雖小，但責任很大。”

物業工作人員正在給快遞櫃消毒。

直接停掉豐巢，最終受損的還是業主

對於近期豐巢因推出超時收費政策所引發的爭議，王志剛表示，銀城物業接手託管的部分小區確實也有在使用豐巢的快遞櫃。豐巢開始收費後，部分小區業主表達了不滿的情緒，但他們的選擇是積極做好協調工作。“如果直接停用豐巢櫃，受損的還是業主，畢竟大部分人還是依賴於快遞櫃收件。豐巢要尊重不願意接受條款的業主，如果業主不同意把快遞放進豐巢的櫃子裡，快遞員又不願意送貨上門，這些快件是不是就沒地方存放了呢？需要給這部分客戶的包裹一個出路。現在這樣的情況下，化解快遞櫃收費風波，物業需要積極作為。”

王志剛呼籲豐巢等商業快遞櫃公司積極跟小區物業合作，盡快實現後台信息共享，遇到超時存放的包裹，物業工作人員可以幫助取出來送貨上門，這樣用戶既不用交費，快遞櫃的資源使用率也可以提高，豐巢和物業公司要一起做好快件投遞服務最後一步工作。

“不僅物業需要協調業主和快遞櫃的矛盾，快遞櫃運營企業也應該考慮如何跟物業公司做好對接，如果雙方只是收租和交租的關係，那麼矛盾遲早還會出現。”王志剛說。