珠峰到底有多高？要回答這個問題，首先要明確高程的基準，通俗地說，就是珠峰腳下的海拔零米在哪裡。當我們用眼睛去看珠峰時，“看到的高度”其實並不是它真正的高度，因為地球是橢圓的，你視線的起點是腳下的那一點，而不是珠峰腳下的那一點。

利用航空重力數據可以更加精確地計算大地水準面，利用航空遙感數據可以更加精確地獲得三維數字地形。珠峰航空重力與遙感測量，對任何國家和機構都是一個測量技術、綜合能力、飛行技術的挑戰。在2020年珠峰高程測量中，一項“黑科技”引起廣泛關注，它就是來自自然資源部中國地質調查局航空物探遙感中心的“航空地質一號”飛機及其搭載的測量設備。

據了解，2020年珠峰高程測量任務包括地面和空中測量兩個部分，空中測量任務由“航空地質一號”完成，包括航空重力和遙感測量，它能夠快速、高效、高精度地獲得珠峰高程的關鍵數據。其中，航空重力測量數據能夠解算出更高精度的大地水準面（即海拔高程系統的起算面）測量結果，航空遙感數據能夠獲得大範圍、高精度的三維地形測量結果。

“這就好比我們蓋房子，首先要明確它的’地基’在哪裡。”自然資源部中國地質調查局自然資源航空物探遙感中心副總工程師陳斌解釋，解算出更高精度的大地水準面，意味著珠峰“身高”的測量精度也會得到相應提升，而航空遙感數據能夠獲得大範圍、高精度的珠峰及周邊區域三維地形測量結果，如同拍攝一張高低起伏的上億像素的珠峰全景高清大圖。

陳斌介紹，本次珠峰高程空中測量飛行高度為9800米——10250米，使用了多種處於世界先進水平的機載設備，包括兩套自主研發的國產航空重力儀、兩套進口重力儀、一套ADS100航空攝像機和一套激光雷達測量儀。

截至目前，“航空地質一號”飛機已執行了5個架次珠峰高程空中測量任務。除第一天為試驗飛行外，其餘皆為正式測量，珠峰航空重力測量任務已完成過半，國產航空重力儀也獲取了高質量的測量數據。這是我國首次在珠峰區域開展航空重力和遙感綜合測量，能夠填補相應數據資料的空白，可將珠峰地區大地水準面精度從米級提高到厘米級。

執行此次任務的“航空地質一號”飛機是處於國際領先水平的專業測量平台，由中國地質調查局航空物探遙感中心完成改裝設計，具備海拔高度達到10500米的飛行能力，是目前世界上唯一的一架集成航空重力、航空磁力、航空攝影和航空高光譜4個測量參數為一體的飛行平台，珠峰空中測量工作的順利開展進一步驗證了該平台的全疆域調查能力，實踐證明它完全能夠滿足國家對珠峰航空重力和航空遙感測量的要求。

我國以往不具備在珠峰地區開展航空重力和遙感綜合調查能力，因此相應數據資料一直空白。近年來，在國家有關技術裝備專項和研發項目的支持下，我國航空物探遙感技術裝備體係不斷完善、調查測量能力大幅提高，已經處於世界先進水平。自然資源部中國地質調查局航空物探遙感中心將以支撐服務黨和國家的需求為己任，發揮快速、高精度、全天候等技術優勢，圓滿完成挑戰“世界屋脊”的測量任務，並向世界充分展示“中國地調空軍”的技術裝備實力和科技能力。