在高速公路上，我們常見到時速更快的私家車追尾前方較慢的大貨車或者掛車，並且貨車的后防撞梁質量良莠不齊。私家車經常會鑽到貨車後部下方，私家車的前防撞樑和縱梁不能發揮有效的防護作用，直接讓防護能力最弱的A柱承受撞擊，事故往往非常慘烈。

從中也可以看出，貨車的后防撞梁對於後方車輛的高速行車安全具有重要的作用。近日，據外媒報導，IIHS對數家掛車公司改進後的掛車后防撞梁進行了重新測試。

先說結果，此次測試的所有車輛碰撞的速度均為35英里/小時（約56公里/小時），這個速度對於開車一族來說並不算快，但即使在這樣的速度下，前方貨車沒有配備后防撞梁或者后防撞梁質量不佳，一撞就折彎。

對於後方追尾車輛來說，不論是30%、50%還是100%重疊的碰撞，駕駛員的生還機率幾乎都為零。

據悉，此前，IIHS使用雪佛蘭邁銳寶作為後方追尾車輛，已56公里的時速、30%的重疊碰撞追尾Great Dane、Utility和現代掛車，結果均以失敗告終，假人駕駛員“壯烈犧牲”。

並且從測試動圖可以看到，發生追尾後，掛車的后防撞梁一撞就彎，沒有起到緩衝效果，邁銳寶的A柱直接撞在掛車最結實的車廂底板橫樑上，發生彎折斷裂，直接將假人“頭部”擠向了後排，事故十分“慘烈”。

現代掛車測試失敗動圖

而此次IIHS重新測試的掛車后防撞梁車輛中，只對現代掛車改進後的防撞樑和首次參加測試的Vanguard、Wabash掛車進行了測試。

實驗結果顯示，後方車輛以56公里的時速進行追尾，改進後的現代掛車后防撞梁，有效抵擋住了後方的追尾車輛，沒有將車輛A柱接觸到掛車，假人“同志”也得以生還。

現代掛車測試成功對比圖

但Vanguard和Wabash掛車的后防撞，被後方車輛56公里時速，分別以50%重疊和30%重疊碰撞追尾，結果均以失敗告終。

實驗結果也證實了，貨車的后防撞梁對於追尾後車具有重要的安全保護作用，甚至能夠決定後車的生死。

因此除了呼籲貨車製造廠商重視起后防撞樑的質量以外，還在此提醒各位駕駛員，高速行車時，避免跟在貨車後方行駛，一旦不幸發生追尾事故，事故後果就會非常嚴重。