眾所周知，去年年底在中保研C-IASA碰撞測試中，上汽大眾帕薩特在25%偏置碰撞中A柱斷裂車體嚴重形變，拿到了最低分，這一結果在網上掀起了巨大波瀾，而帕薩特的銷量也每況日下。

今年3月份，沉默了2個多月的上汽大眾在車質網上回應車主稱：所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標准開發，針對此次某細分項評測成績不佳，已第一時間開展技術分析。

時隔半年，大眾高層首次發聲。

5月13日消息，據國內媒體報導，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰在接受車云網採訪時表示：“碰撞安全是我們DNA的一部分。安全的重要性不言而喻，這是我們一直倡導的，也是根本所在。”

針對中保研C-IASA的測試，馮思翰認為：“中保研C-ISAI測試是很重要的測試，我們也非常關注這項測試，我們非常歡迎第三方測試機構用不同的測試標準，來測試我們產品的安全，以確保產品的安全性不斷提高。”

與此同時，上汽大眾銷售與市場執行副總經理賈鳴鏑也表示：“25%偏置碰撞的這件事情明顯被放大了。在中保研C-IASI測試中，有諸多細項，25%僅是其中一個細分項之下的多個細項之一。而在大項如車輛輔助安全指數中，帕薩特是滿分，卻沒有人提。”

據了解，去年12月底，上汽大眾生產的帕薩特車型在中保研C-IASI完成碰撞測試。結果顯示，在車內乘員安全指數方面只獲得一般（M）評價，其中在最重要的正面25%偏置碰撞測評中拿到差（P），刷新了中保研所有參與碰撞測試車輛的最低成績，位列倒數第一名。

從現場視頻來看，帕薩特在碰撞過程中十分慘烈，帕薩特前部安全氣囊完美躲開假人頭部，車體/駕駛艙嚴重變形，A柱出現斷裂。

據悉，上汽大眾方面表示正在與中保研聯繫，希望能再做一次測試，為帕薩特正名。