5毛引發的”血案” 豐巢為何寧犯眾怒也要收這5毛錢?
順豐估計沒有想到,大眾會對5毛錢的收費產生那麼大的抵觸情緒。5月10日,一封《上海中環花苑小區致豐巢公司的公開信》在朋友圈刷屏,也讓熱度下降的豐巢快遞櫃收費事件變得再度熱起來。事情的起源於豐巢快遞櫃發布的那封公開信。
4月30日,豐巢快遞櫃在全國啟動會員制服務。收費標準為:會員用戶月卡每月5元,季卡每季12元;普通用戶只能享受12小時免費保管快遞的服務,超過需收取0.5元/12小時的費用,超時不足12小時按照12小時的費用收取,3元封頂。節假日期間不計費。
也就是說,一直以來對用戶免費的豐巢快遞櫃開始限時收費了。
消息一出,正可謂五毛錢激起千層浪。
大部分消費者表達了強烈不滿,同時,也引起了巨大爭議和激烈討論。
5毛超時保管費引發的大戰小區奮起反抗
杭州小區東新園率先揭竿而起,5月7日,杭州東新園小區的業委會和物業公司決定暫停使用豐巢快遞櫃,物業拔掉了小區內17個快遞櫃電源,成為全國首個停用豐巢櫃的小區。
微信公眾號通知中稱,因豐巢快遞櫃向業主收取超時保管費,損害了業主的利益,豐巢快遞櫃將在2020年5月7日7時起暫停使用。
隨後,越來越的小區也開始跟進,多地小區貼出停用豐巢智能快遞櫃的告示。
在業委會參與者交流平台眾蟻社區上,僅上海地區參與抵制豐巢收費的小區一上午就已接近50家,更有媒體報導,在上海就有至少78個小區抵制豐巢出台的收費政策,與此同時,還有蘇州、滁州、青島、廣州等地外地省市的小區業委會參與。
面對越來越多小區的抵制,停用行為,豐巢很硬氣的回應,表示尊重停用選擇,收費計劃暫時不會改變。並表示,2019年豐巢與東新園業委會、物業公司簽訂三方協議,約定每年支付高額進場費,業委會單方面斷電已經構成違約,對非巢造成巨大經濟與商譽損失,也給小區業主和快遞員帶來諸多不便。豐巢將保留追責權利。
面對用戶洶湧的情緒,5月9日深夜,豐巢官方發布《致親愛的用戶一封信》解釋推出會員服務的初衷。稱收費政策的初衷是鼓勵用戶及時取件,“從上線會員功能以來,豐巢12小時內取件比例提升了5個百分點,這意味著每天早上可以空出近百萬個格口。”豐巢還提到,後續將聯繫快遞企業推出早取件、贏紅包的活動。
但公眾並不買賬。5月10日上午,上海因豐巢超時收費而停用的小區中環花苑發出致豐巢的公開信。
公開信中提到,根據該小區業主的反饋訴求並結合受眾人群的民意調研數據統計結果(要求撤快遞櫃和停用快遞櫃的總共占到82%),業委會已於2020年5月8日決議即日起,暫停小區內的兩台豐巢智能櫃的使用。公開信稱,小區也在持續關注豐巢對社會輿論和意見的回應,截至目前在公開渠道看到的《致親愛的用戶一封信》和《東新園業委會事件聲明》的文章,文中並沒有對社會主流意見採取優化改善的積極態度。
多地監管部門也陸續發聲回應:浙江、上海、福建、山東等多地明確表示,快遞需經收件人同意後方能放置在智能快件箱中。山東省郵政管理局表示,未經收件人允許將快遞放在快遞櫃,屬於投遞不規範行為,可以投訴;福建省消委會也明確表示,未經收件人同意,快件存入快遞櫃產生的費用應由快遞公司承擔。
大家反對豐巢,真的只是差那五毛錢嗎?
快遞櫃已經有十年的發展史,一經推出,就因為免費、便捷以及安全等優點,獲得了大量消費者的認可。但近兩年來,快遞櫃也開始走向收費。
此前,豐巢快遞櫃對用戶採取的是全面免費的策略,但在快件保存超過12小時後,屏幕會出現一個“誘導”讚賞的二維碼,很多用戶不知道可以跳過,因為提示非常不顯眼。
這一情況被曝光後,豐巢就因為“超時讚賞”登上熱搜,並一度在社交平台上引發一輪聲討。可以看出,用戶對“快遞櫃收費”產生抵觸情緒早有苗頭。
不過豐巢並不是行業唯一一家向用戶收費的快遞櫃平台。媒體報導,此前,格格、速遞易、日日順樂家等多家快遞櫃公司就早已開始對超24小時的快遞收取每天1元的保管費。
“在一根冰棍就十塊錢的年代,我們生氣的並不是因為捨不得5毛錢,而是豐巢這種赤裸裸割韭菜的行為。”一位用戶生氣的表示,他並不反對快遞櫃收錢。
社交媒體上也充斥著各種各樣的聲音。有些人認為,“豐巢兩頭收錢的做法太無恥,”、“自己所付的快遞費里是包括直接送到本人手裡的,不應該在額外收費”,還有人認為,“平時要上班加班,放櫃子裡下班來取,還是方便的”“ 上班族都是996,12小時的免費保管時間過短,24小時更合理 ”,或者“ 現在很多時候,是快遞員都未聯繫收貨人,直接就把包裹放到快遞櫃,這樣的保管費,我肯定不交。”
而上海中環花苑發出致豐巢的公開信中提到的2個訴求:1.在快遞櫃上張貼醒目提示,請快遞員必須先行聯繫客戶同意下方可投入豐巢櫃;2.免費時長延長到24小時;若上述兩點不能滿足,中環花苑小區兩處豐巢快遞櫃將無限期停止使用,直到協議期結束。
“5毛線不算什麼,我們希望自己能得到尊重。”一位用戶說。浙江省社會學會會長楊建華也在接受媒體採訪事表示,快遞應該本著契約精神。收費合理的途徑是,在用戶充分知情、有更多選擇的情況下,由用戶來決定。
5月10日,人民日報發布評論文章稱,“快遞入櫃需經收件人同意,本是硬性規定,在具體執行中卻變了形。而入櫃超時收費,則加劇了民眾的擔心和不滿。消費者的知情權和選擇權不容侵犯,有關製度設計的尊嚴不容挑戰。強扭的瓜不甜,民眾聲音值得傾聽。”
為何寧犯眾怒,也要收五毛錢?
因為豐巢也是企業,也需要盈利,不可能一直免費,承受巨額虧損。
2016年,豐巢營收2255萬元,淨虧損2.5億元;2017年,豐巢營收3.08億元,淨虧損3.85億元;2018年,豐巢前5個月營收2.88億元,淨虧損2.49億元,到了2019年豐巢營收16.14億元,淨虧損7.81億元。豐巢2020年一季度未經審計的營收為3.34億元,淨利潤虧損2.45億元,
剛被豐巢收購的中郵智遞,也同樣深陷虧損泥潭。2019年營收為4.29億元,淨虧損5.17億元;2020年第一季度預計營收7021萬元,預計淨虧損1.59億元,截至2019年年末的淨資產為-3946萬元。
四年多,豐巢虧了約20億,從免費到付費,將是商業演變的大趨勢。
快遞櫃是重資產、重運營的行業,智研諮詢發布的《2020-2026年中國智能快遞櫃行業發展現狀調查及投資發展研究報告》中提到,智能快遞櫃成本包括櫃體成本、場地租金、設備折舊、鋪設代理佣金、維護維修和電費網費通信費、管理費等。
多家媒體稱,一台智能快遞櫃一年的運維成本將達到10萬元。快遞專家趙小敏在接受新京報採訪時認為,一般一組快遞櫃收回成本的時間為5-6年。
而收入方面,目前豐巢快遞櫃的主要收入來源為廣告收入(櫃體廣告中,顯示屏廣告、微信端的廣告等以)、包裹攬件收入以及打賞收入等,另外豐巢開設的“豐巢特惠商城”也會有一些收益,但事實上除了取快遞,其它功能的使用場景和使用頻率非常有限。
很顯然,這些收入遠遠無法彌補虧算。所以無論是豐巢還是中郵速遞易,快遞櫃行業頭兩位的企業至今都在虧損。
而在“限時收費”巨大爭議中,5月5日,豐巢又拋出另一重大炸彈,順豐控股公告宣布,豐巢與“中郵智遞”(中郵速遞易的運營主體)及其股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股進行股權重組,交易完成後,中郵智遞成為豐巢全資子公司運營。
豐巢成立於2015年,由順豐、中通、申通、韻達和普洛斯五家快遞公司出資5億元成立,主攻快遞取件服務。快遞櫃取件是快遞“最後一公里”服務的重要形式。
根據國家郵政局等相關數據顯示,截至2020年3月31日,全國快遞櫃總數為40.6萬組,豐巢目前投入約17.8萬個快遞櫃,櫃機佔比約44%;中郵速遞易有9.4萬組,佔比約25%。其次是雲櫃、富友、菜鳥、京東物流等其他品牌快遞櫃,佔比均不超過10%。照此計算,收購後豐巢市佔率將達69%。
此次收購這意味著,快遞櫃領域的格局中,豐巢“一家獨大”。
“在合併後,豐巢掌握絕對市場話語權,這時候可以發揮規模效應以及付費,來盡快擺脫虧損,這或許也能說明,這解釋了為什麼快遞櫃企業們即使犯眾怒也要收費。”一位不願具名的快遞人士表示。