“我剛出門不到半天，快遞就來了，放入了豐巢快遞櫃，等我旅遊回來取出肯定要收費了。”小美（化名）向《國際金融報》記者表示。住在上海的小美因疫情在家憋了幾個月，碰上“五一”長假終於忍不住決定帶著全家去上海周邊玩上三天，但前腳剛出門，快遞後腳就到了，並在未經同意的情況下被放入了豐巢快遞櫃。

攝影：肖逸思

趕在勞動節前，豐巢快遞櫃推出超時收費制度，普通用戶12小時內免費保管包裹，超時後收費0.5元/12小時，3元封頂，節假日期間不計費，享兩次免費超時取件體驗。對於會員用戶，有效期內不限保管次數，7天長時存放，且享豐巢寄件折扣優惠及品牌聯合權益。會員月卡5元/月，季卡為12元/季。

小美告訴記者，雖然豐巢說節假日不收費，但還是每隔一定時間就提示取件，假期還需要“膽戰心驚”。

豐巢推出超時收費制度已超一周，但有關此事的討論仍不絕於耳，來自用戶的抵制也愈演愈烈。

勞動節剛過，在豐巢剛進入正式收費時，杭州一小區就發布了一項“硬核”抵制通知。通知顯示，因豐巢快遞櫃向業主收取超時保管費，有違當初豐巢進駐小區談判時介紹的情況，損害了業主的利益，豐巢快遞櫃將在2020年5月7日7時起暫停使用，請業主與快遞員溝通，採用其他方式送取快遞。

5月8日，“未獲用戶同意投放快遞櫃屬違法行為”還登上了微博熱搜。

一邊是持續虧損的快遞櫃企業，而另一邊是抵制收費的用戶，剛收購了速遞易的豐巢快遞櫃漫漫盈利之路該如何走？

1 是否經用戶同意成關鍵

《國際金融報》記者調查發現，很多用戶之所以抵制豐巢快遞櫃超時收費，原因是本來將快遞放入快遞櫃就已違背其主觀意願，在這種情況下，還要向其收費更加不合理。如果快遞員在經過用戶同意的情況下再放入快遞櫃，部分用戶直言能接受收費。

這就意味著，豐巢快遞櫃推出超時收費，讓用戶接受的關鍵之一就在於快遞員是否是在經用戶同意的情況下，再將快遞放入快遞櫃。

一位順豐快遞員告訴《國際金融報》記者，為了避免和消費者之間的糾紛，快遞員必須在送達之前詢問消費者，是選擇送貨上門還是選擇寄存在快遞櫃。因為現在快遞櫃要收費，很多消費者不願意寄存。但當時消費者又不在家，那快遞員就只能將快遞帶回站點，另選時間配送，這將很大程度上增加快遞員的工作量。“不過，為了用戶滿意度，我們也不得不這麼做”。

話雖如此，但在實際操作中，快遞員在每件快遞送達之前，都向用戶打電話詢問的可行性卻不高。

從4月30日，豐巢正式開始實施超時收費制度以來，記者所收取4個快遞中，只有一位快遞員有事先詢問記者並告知豐巢要超時收費的信息，其它都在未經記者同意的情況下被放入了快遞櫃。

近日，江蘇省郵政管理局市場監管處處長楊月新在接受媒體採訪時表示，快遞櫃收費是市場行為，由市場調節，但前提必須是合法。

2019年6月20日，交通運輸部公佈了《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，自2019年10月1日起施行。其中規定，快遞員使用智能快件箱投遞快件，應徵得收件人同意。

楊月新表示，快遞員未徵得用戶同意就投到快遞櫃屬違法行為，用戶可向快遞企業投訴。若企業不改正，可撥打025-12305申訴。用戶若因未通知投遞入櫃導致收費的，應積極維權。

雖然有管理辦法規定未經同意將快遞放入快遞櫃屬於違法行為，但記者所遇到的情況並非個例。5月8日，“未獲用戶同意投放快遞櫃屬違法行為”登上了微博熱搜，不少網友評論稱，快遞員都是在未經同意的情況下將自己的快遞投放進了快遞櫃。

為何上述行為遲遲難以獲得有效治理？豐巢一內部人士表示，快遞員給每個用戶打電話詢問後再選擇上門還是代收不是不可行，但結果是大家一定享受不到全國快遞1-3天送達的效率。

毫無疑問，事先詢問犧牲的是送快遞的效率，也在無形中大大增加了快遞員的工作量。快遞行業專家趙小敏向《國際金融報》記者表示，這時候再加上快遞櫃收費，肯定會導致不少用戶和快遞企業、快遞櫃之間產生糾紛。

2 盈利問題待解

“但（快遞櫃）收費是遲早的事。”趙小敏向記者表示。如今，快遞櫃一方面面臨搶占市場、提升市佔率的問題，另一方面也面臨著持續虧損、資金鍊緊張的困局。

公告數據顯示，豐巢開曼2019年營收為16.14億元，淨虧損7.81億元；2020年第一季度未經審計的營收3.34億元，淨虧損2.45億元；長期持續虧損的情況下，截至2019年年末資產總額近108億元，負債71.51億元，資產負債率為66.2%。

豐巢開曼2020年第一季度主要財務指標

持續虧損的背後，豐巢的融資進程也已經暫停超2年。根據天眼查信息，豐巢最後一筆融資發生在2018年1月，融資額為20.7億元。

向用戶收費無疑是增加豐巢營收的一條快速通道。

根據豐巢方面向記者提供的資料，目前，豐巢已經為全國110餘城市、超過2億的用戶提供無接觸的交付服務。在不考慮用戶充值會員的情況下，假設2億名用戶中，只有一成的用戶會超過12小時取件，那麼豐巢一天的超時收費金額也會在1000萬元，如此計算，豐巢的這筆入賬一個月約有3億元。

這筆入賬遠高於豐巢現有的營收，只要用戶不因此次收費“用腳投票”，無疑會成為豐巢的主要收入來源，而且能有效地緩解甚至解決盈利問題。

豐巢上述內部人士指出，在如今每天快遞量高達1億-2億件的情況下，要保證送取快遞的收益和服務質量，快遞櫃不可或缺；消費者希望按時按需地進行派送服務本身是很合理的要求，而上門和自取的快遞分段收費以及增值服務費在其他國家和地區早有實踐。

一位不願具名的業內人士向《國際金融報》記者指出，收費本身沒有問題，這是企業生產之本，但選擇收費的對象和時機則還是有爭議的。目前市場還沒有培育出用戶付費的習慣，用戶與快遞公司、快遞櫃之間容易產生糾紛，貿然收費，很容易造成消費者的抵制情緒，進而影響企業的進一步發展，適得其反。

上述業內人士表示，如果要收費，最好是向快遞企業收費，目前快遞櫃暫時更多的是承擔服務快遞企業的角色，比如說快遞員利用快遞櫃，可以很大程度上地增加快遞收發的數量，這有利於快遞公司，但要用戶付費，顯然會導致用戶的不滿。

記者肖逸思