豐巢的收費風波開始引發連鎖反應。5月7日，一張來自杭州東新園小區《關於豐巢快遞櫃暫停使用的通知》顯示，業委會決定暫停啟用豐巢快遞櫃。豐巢相關人士回應稱，將向該小區了解情況並儘快進行協商。

事實上，多位從業人士均向北京商報記者提及，將快遞櫃搬進小區的第一道“門檻”就是租金，它決定著快遞櫃是否收費以及能否達成合作，櫃體位置也成為協商租金的籌碼。豐巢風波使這些存在於小區物業與快遞櫃行業之間的博弈逐漸浮出水面。

租金決定去留

據杭州東新園小區給出的解釋，暫停豐巢快遞櫃是因為其在5月6日開始向收件人收取超時保管費，其中“超12小時取快遞，將每小時收取0.5元”的收費標準引起許多消費者的不滿，業委會認為此舉損害了小區業主的利益，有違當初進駐小區時的談判情況。

而根據豐巢相關人士對媒體的回應，豐巢與部分小區簽署合同時會約定租金。而部分物業對豐巢是不收費的，或是租用豐巢的快遞櫃，因此豐巢對這些小區的消費者和快遞員是不收費的。那麼，在北京，是否存在部分小區為豐巢免租的情況？與小區的協議中是否有規定收費一項？北京商報記者致電豐巢方面，截至發稿暫未獲得回應。

不過，從部分物業和企業的反饋看，雙方都承認租金是協商中的第一項。經營快遞櫃業務多年的張明（化名）向北京商報記者坦言，進小區首先就是租金的談判，而小區之間要求各異，“有的小區會引進很多品牌的快遞櫃，如果某品牌租金給得高，物業就會漲價，否則其他品牌就要搬走”。

在此之前，一位從業人士曾透露，行業中繳納的物業租金大概在5000-8000元/年/組櫃（約100個儲物格）。

北京石景山某小區居委會負責人則認為，快遞櫃佔用了社區公共資源，需繳納一定的費用，不過在具體數額上，他表示不知情。

租金的高低將決定企業的去留。“如果物業希望以引進快遞櫃進行商業盈利的話，我們很難達成合作，因為經營該業務的利潤十分微薄。要不然就協商租金，或者再尋找其他的合作方式。”張明說道。

實際上，快遞櫃業務目前仍是燒錢生意，已經成為業內心照不宣的事實。據順豐公佈的數據顯示，2020年1-3月，豐巢未經審計的淨利潤虧損約2.45億元，而去年同期虧損約為7.81億元。中郵智遞2020年1-3月未經審計的淨利潤虧損約1.59億元，而去年同期虧損約5.17億元。

以位置換籌碼

儘管業務虧損，整合仍在推進。近日，順豐控股發布《關於放棄參股公司優先增資權暨關聯交易的公告》，中郵智遞成為豐巢全資子公司。對於兩家頭部智能櫃企業的資源整合，中國物流學會特約研究員楊達卿表示，市場的整合有一定的必要性，避免重複投建和惡性競爭。

關於不正當競爭現象，一位經營高校快遞櫃業務的工作人員透露，櫃體擺放位置還成為協商租金的籌碼。“一些企業和快遞公司會故意在高校外設置櫃體，同時又降低對快遞員的收費。學生取件不方便，就會引發大量的投訴並施壓給高校，而校內的快遞櫃企業為了維持運營又不得不降低價格，”該工作人員說道，“這些企業就會趁機再次找學校談判，比如調整租金等。”

在部分業內人士看來，為了提高櫃體的周轉率，他們會選擇人流量密集的地方，例如學校的食堂、宿舍附近，或是小區的大門口。不過，最終的決定權仍在物業。上述居委會負責人表示，不同小區情況不一，合適的位置不太好找。既要方便居民取件，還要能安裝電線等設施。

在走訪中北京商報記者發現，櫃體的擺放位置主要集中在小區門口，或是居民常經過的路線旁。不過，在北京部分小區，由於快遞櫃安裝得過於分散，形同雞肋，引起了居民的不滿。

一位消費者向記者表示，儘管有5組快遞櫃，人們主要還是前往3個代收點取快遞。派送該小區的快遞員解釋稱，除非客戶特意要求放入櫃子，他們寧願放入代收點，由於不需要自己錄入包裹，效率更高。

“在小區不同的位置租金還不一樣，好的位置租金更貴。”張明說道。而關於不同位置是否租金確實不同的問題，多個小區物業均未答复北京商報記者。

盈利核心仍在服務

在政策層面，我國對智能快遞櫃的使用和收費已有規定。去年10月開始施行的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》明確，“智能快件箱運營企業應當合理設置快件保管期限，保管期限內不得向收件人收費”。但在實際操作中，快遞櫃行業的盈利需求和便民性質仍在博弈。

“本來快遞櫃是一個很好的便民服務，大家也摸索了這麼多年，都不容易，廠商們也應該一起探討運營發展，而不是相互嗆聲，也希望政府相關部門能搭台，大家想辦法為用戶提供更好的服務，”張明建議，“也希望物業能給予更多空間，讓我們提升服務質量的同時，能讓利給消費者，比如提供寄件優惠等。”

楊達卿則認為，快遞櫃業務要想真正打破虧損困局，需要企業積極延展服務，在提升消費黏性基礎上，把物理的快件櫃和線上的平台作為消費流量入口及社區媒體界面使用，開展精準營銷等多元化服務，加大普及並提高使用率，形成社區剛需服務產品，並強化專業化、個性化服務。

快遞專業人士徐勇表示，需要將智能櫃服務納入社區公共服務設施規劃，與信報箱一樣成為小區建設不可或缺的一部分。物業可以成為快遞櫃的運營方，而企業則提供技術等服務。這樣既能提升社區的設施配套，又能讓居民感受到更好的取件體驗。

同時，徐勇補充到，消費者在電商平台下單時也需給予驛站、送貨上門、智能櫃投遞的選項，從而減輕末端服務人員的工作壓力。