進入2020年後，首批新能源汽車“退役潮”即將來臨。對於把電動車視為剛需的車主們而言，續航即一切。他們的口頭會掛著一些數字，300、450、500——這意味著續航的里程數。續航越高，價格越高，也能開得越遠。

五年前，新能源汽車續航普遍在200km以內，首批車主作為“第一批吃螃蟹的人”，他們有哪些進退兩難的尷尬經歷？今天，我們請來了兩位新能源汽車老車主。讓我們聽聽他們怎麼說吧！

■ 車主於先生：措手不及的時刻！開到趴窩，我用油車拖電車入地庫

“冬天，我開著車在家地庫門口的地方突然趴窩了。如果車輛顯示續駛里程還剩20%，就不是一格一格掉續航了，要是走一小段200米的路，直接掉5%。就算目的地在眼前，也只能停車。我只能把我的油車開出來，把電車拖回地庫充電。”車主於先生講述他開第一代新能源車時遇到的一次趴窩經歷。

5年前，於先生喬遷新居，新家配有地庫，“當時天津市的政策是有新能源汽車的家庭免費安裝充電樁，正好當時也想買車，就花了65000元入手了當時最新款的江淮iEV4，買了輛便宜的電車佔坑，給我媳婦兒接送孩子用，當個小白鼠唄。”家住天津的於先生今年37歲，從事IT軟件研發職業，家裡有一輛油車本田思域，還有一台開了5年的江淮iEV4。

▲ 圖片由車主於先生提供

於先生的用車經歷，是第一代新能源車車主們的縮影。續航短，是最大的痛點。“江淮iEV4官方宣傳續航200km，冬天不敢開暖風，夏天不敢開空調，就算這樣，最多也就跑到90-100km，續航得打五折。電車的電量跟手機一樣，一開始都特別禁用，但是隨著使用時間長了，電池損耗大了，掉得也快了。”

▲ 於先生的江淮iEV4已累計行駛68385km

五年中，於先生遇到過初代產品天生帶來的大大小小的問題，斷開電池導致的突然失速、啟動時的不順滑等。

“這車總是自己斷開電池。就前兩天，我在地庫，停下來掃車牌，我剛踩剎車，這個車就斷電了，我得重新啟動車輛才行。這萬一要是在高速上失速了，那就太危險了。”去年，於先生就發現出過這個問題，可4S店沒有檢測出來，就一直沒有得到解決。

▲ 圖片由車主於先生提供

“這車啟動的時候，沒有緩衝，一踩咯噔咯噔地響，“往前闖​​”的感覺，尤其過減速帶的時候，實在是不舒服。這也不是車本身的問題，而是在車企造車的時候就這樣了，初代新能源車的技術還不夠好。”

用車成本低是於先生不忍拋棄iEV4的最大原因。於先生會把關於電動車的數據牢記心中。他算了一筆賬：“民用電是4毛9一度，充電樁是5毛1一度，沒有階梯，平均一天50km，一年用下來也就千元左右的電費，還是非常便宜的。”

■車主沈先生：劫後餘生！一次方向盤失靈、一次剎車失靈，“我一刻都忍不了了”

2016年2月，車主沈先生排到了新能源指標，“當時還沒有像現在限制得這麼緊張，直接就能買了，當時有鄰居已經買了江淮車，反映很好”，在鄰居的影響下，沈先生入手了江淮iEV4。

現在，沈先生的這台車已經用過4年時間，開過6萬多公里，續航里程低也是他最大​​的痛點。“北京4月現在的天氣，跑六環，在不堵車也沒有紅綠燈的情況下，往返共100km，用了75%的電，跑到趴窩，也就到120-130km的樣子。”

四年中兩次劫後餘生的經歷，一次方向盤失靈、一次剎車失靈，讓沈先生至今唏噓不已。

“電子助力方向盤開著開著就故障了，擰不動了，我使勁掰到路邊兒，重啟之後才好的。”

但另外一次就沒有這麼幸運了。“我在商場地下車庫的十字路口處，另外的方向來了一輛車，我趕緊踩剎車，當時車上坐的人多，沒剎住，一下撞到對面車上了。”

▲ 事故圖片由車主沈先生提供

自從出了事故之後，沈先生就格外注意路況，一旦有緊急情況時就盡量提前剎車。“陰雨天路面濕滑時，一把剎車踩到底就’蹬蹬’地響，而且剎車容易失靈，不像油車剎車效果好。江淮4S店把車所有的小毛病都歸結為正常，剎車剎不住也正常？我覺得這是不正常的。”

“當時官方宣傳的續航里程和車實際跑下來的續航里程相比，吻合度很高，這點江淮做得非常好，我當時買車時標配是140km，基本上實際也能跑到140km，用了四年的情況下，續航也基本也沒有衰減。”

沈先生的工作和新能源汽車還頗有淵源，他非常看好新能源汽車的前景。“四年前，大家買新能源車還非常猶豫，考慮的因素多，有一些成見。現在說買電車，一點都不猶豫了，選擇面非常廣，大街上跑的也多了。”

■邦點評

今天採訪到的這兩位車主，都是年近四十的顧家型男士，用車的經濟性在他們心裡是第一位重要的因素。

於先生喜歡電動車，尤其喜歡特斯拉，帶翅膀的那款，酷炫，但他認為不夠划算，“那都是有錢人買來的玩具。”他說，在天津開慣了電動車，雖然家裡還有一輛燃油車，但還是閒置的時候多。

一個或許並不是巧合的現像是，在被問到“為什麼要選江淮這款車”時，兩位車主都發出了無奈的苦笑聲，給出了相同的答案，“因為便宜，當時也沒有別的選擇。”這也是初代車主的心聲，換一台續航里程更高的車，不約而同地被排上了議事日程。

但還是有一些讓車主們欣慰的事實。

總體算下來，電動車的使用成本低於汽油車，甚至在某些時候低於公共交通。車主們還會安慰自己，使用電動車，也是為環保做出了一點貢獻。

你是第一批新能源汽車車主嗎？你有哪些痛并快樂著的經歷想與我們分享？歡迎下方評論區與我們交流！