作為全球銷量最高的純電動車企，特斯拉再採購電池方面也花費了大筆資金。不過，為了進一步降低動力電池成本，特斯拉也有自己製造電池的打算。特斯拉與韓國韓華集團簽訂電池製造設備的訂單，準備自行生產動力電池。電池作為電動車最貴的零部件之一，電池成本的下降將會給整車企業帶來更多的利潤空間。

也正因如此，關於電池價格，特斯拉和松下出現了不小的分歧，特斯拉希望松下能夠進一步降低電池的價格，但松下讓步有限。同時，雖然目前松下仍為特斯拉提供電池，但特斯拉也開始在全球範圍內尋找更多的合作夥伴。

並且，這也不是第一次曝出關於特斯拉自造電池廠的消息了，早在今年2月份，特斯拉就已正式啟動“Roadrunner”動力電池自產計劃，生產線位於美國弗里蒙特大沙漠內的工廠。

特斯拉方面稱，達成規模化生產之後的特斯拉動力電池成本僅需100美元/kWh。而根據投資機構瑞銀公佈的數據，松下當前動力電池的成本約為111美元/kWh，而寧德時代動力電池的成本則為150美元/kWh。

這也就意味著，特斯拉完成電池規模化量產之後，整車的成本也會進一步下降。以國產標準續航版Model 3為例，搭載52kWh動力電池組，相較於松下電池，使用特斯拉電池後，成本能節省572美元（約合人民幣4000元）以上。

此外，再電池製造方面，特斯拉也擁有著不錯的技術儲備。在上個月中，特斯拉提交了新專利，採用一種新的電池鋰化工藝製造電池電級，該電極能夠大幅提升電池的性能。據專利描述，此種電池的壽命能支持整車行駛160萬公里以上。