目前，為了保障國內市場需求，我國70%原油需要進口。其中，中石化90%的油需要進口。4月29日，中石化發布的第一季度業績顯示出現階段性虧損：營收5555億元，淨虧損197.8億元，去年同期盈利147.63億元。其中，中國石化第一季度煉油業務經營虧損258億元人民幣。

有些網友就問，“為什麼油價暴跌還虧損？”對此，中石化回應稱：總結起來主要兩點：一是油價暴跌產生高價原油庫存損失；二是疫情直接影響油品和化工產品消費。說白了就是，大家不出門，汽柴油賣不出去，所以庫存就越大。

從上圖可以看到，一桶油還是一桶油。只是油從70美元到了35美元，油桶從0美元到了35美元。用網友的話說就是，“桶”貴了。

對於“地板價40美元的下限”，中石化表示，根據規定，當國際市場油價低於40美元時（國內油價不調整），未調金額將全部納入油價調控風險準備金，全額上繳中央國庫，不是直接留給企業成為收入。

有網友又問了，08年國際油價147美元，國內油價6.3元；現在國際油價30美元，國內油價5.5元，作何解釋？

中石化則表示，2008年油價倒掛，原油價格大於成品油價格，國內首次出現“天花板”價，成品油按8、90美元賣。為了不把高油價傳遞到各個行業，引起全國物價上漲，國家和三桶油補貼高油價1652億元，本來要10幾塊的油賣6.3塊，每升油補貼車主4、5塊。

一桶石油是158.99升，147美元≈1037元人民幣。算下來，每升原油就是6.5元人民幣，還不包括運輸煉製銷售成本和稅費。

有網友又問了，為什麼國際油價腰斬，汽柴油價格不是腰斬呢？

中石化稱，就算是0美元進口的國際原油，到了車主車裡，也需要運輸成本、煉製成本、銷售成本等。

當然還有40%多的稅收，這部分是相對固定的，腰斬的只是其中的原油成本，很小的一部分。