雖然就目前的形式看起來大多數發達國家都在研發電動汽車技術，但日本和韓國卻在努力推動氫燃料電池技術的發展並且正在努力推向海外。這個來自東亞的“氫經濟”想法顯然已經得到了來自豐田、起亞或現代之外的其他汽車製造商的支持，比如說在跟豐田合作的寶馬。

寶馬董事會成員Klaus Fröhlich指出：“我們相信，不同的替代動力系統將在未來並存，因為沒有一個單一的解決方案可以滿足全球客戶的移動需求。從長遠來看，氫燃料電池技術很有可能成為我們動力系統的第四大支柱。我們人氣高端車型X家族在這裡會就是特別合適的人選。”

為此，這家公司展示了一套原型並提供了為i Hydrogen Next概念車打造的燃料電池傳動系統的初步細節信息。兩個700bar的壓力罐能夠容納下6公斤的壓縮氫。如果這款車能夠達到跟豐田Mirai相同的燃油效率，那麼它的續航里程將達到750公里左右。

氫通過燃料電池以高達125千瓦（170馬力）的速度轉化為電能。這套系統功率輸出峰值可達275千瓦（374馬力），相當於一輛相當活潑的小型SUV。

但很顯然，這樣的汽車不大可能馬上跟消費者見面，這家公司的一份新聞稿稱，“公司還需要一段時間才能向客戶提供氫燃料電池技術驅動的量產汽車”。此外，寶馬的基礎設施也還沒有到位。

據了解，寶馬和豐田計劃在2022年展開一項小型試點項目，屆時它們將帶來基於X5打造的限量生產的燃料電池汽車，大規模量產則起碼要等到2025年左右。