高德發布《高德地圖出行暖報》，報告顯示，截至3月16日，全國范圍駕車出行熱度已經恢復至春節前正常水平的95.8%，公共交通出行熱度回升至50.5% 。高德地圖對一個月以來全國300餘個城市的通勤出行熱度分析顯示，全國早高峰時段用戶駕車通勤出行熱度呈每週階梯狀回升態勢。截至3月16日，早高峰時段駕車通勤出行熱度已恢復至95.8%，基本回到春節前正常水平。

具體到城市維度，由於疫情防控仍處於關鍵時期，現階段一、二線城市的防控壓力仍然較高，因此從總體上看，一、二線城市的駕車通勤出行熱度恢復程度普遍不及全國平均值。其中，深圳和西安以88%的駕車出行熱度並列第一，杭州以86%的成績緊隨其後。相比之下，北京、上海由於面臨更大的疫情防控壓力，仍有相當比例人群在家辦公，因此駕車出行熱度恢復較慢，目前尚未回到70%。

即使如此，隨著通勤人群的逐漸增多，擁堵作為早高峰的重要標誌，也在一線城市悄然回歸。數據顯示，由於早高峰擁堵，一線城市7%的駕車用戶7點前就已走在上班路上。雖然擁堵程度還未達到平日峰值水平，但北京西大望路、G6輔路，上海復興東路、南北高架路，廣州東風東路、深圳寶石路等各城市堵點也已陸續回歸。逐漸翻紅的早高峰城市路況，從一個側面見證了人們工作狀態逐漸回到正軌。

高德出行暖報顯示，和駕車出行熱度的變化趨勢一致，公交、地鐵等公共交通出行熱度也呈現出每周顯著回升的階梯式上漲特徵。3月16日，全國公共交通出行熱度恢復至50.5%，相比最低點的13.2%已增長近三倍。

從分城市的數據來看，南方城市的公交出行熱度普遍較北方城市上漲明顯，杭州、深圳、廣州的公交出行熱度分別達到63.8%、63.5%和62.9%，位列前三。道路擁堵、地鐵限流，面對不斷增加的公交通勤時長，人們也開始選擇錯峰通勤。在北上廣深一線城市，有16.2%的公交出行規劃發生在晚上8點後。