一項最新研究顯示，在自主汽車研發方面，你在新聞或社交媒體上看到的名字可能並不是真正的領頭羊。Navigant Research週一公佈了其自動駕駛技術發展年度排行榜。該研究根據生產戰略、市場營銷、能力、持久力和可靠性等多種因素，對近24家研發自動駕駛技術的公司進行了排名。

結果可能會讓一些人吃驚。從谷歌拆分出來的Waymo在戰略和執行方面都排名最高，被Navigant Research歸入“領頭羊”行列，它領先於位居第二的福特AV和位居第三的通用汽車Cruise，中國百度和英特爾 -Mobileye分別位居第四和第五。下一個類別是“競爭者”，我們看到更多熟悉的面孔，包括戴姆勒與博世合資的自動駕駛開發公司，現代與阿普蒂夫合資的自動駕駛開發公司，豐田，大眾（Volkswagen）等傳統汽車製造商，此外還有Zoox，May Mobility和俄羅斯的Yandex等其他初創公司。

倒數第2個類別是“挑戰者”，代表到目前為止在自動駕駛技術開發上落後的公司。這裡也有一些熟悉的面孔，例如沃爾沃和雷諾-日產-三菱聯盟。這也是特斯拉所在部分。特斯拉車迷可能會對這家汽車製造商在名單上的倒數第二名感到震驚。Navigant Research對此表示，特斯拉繼續做出引人注目的承諾，包括到2020年底在道路上擁有100萬輛具有自動駕駛能力的車輛，但是，其係統性能仍然不一致，其產品與提議的自動駕駛業務模式不匹配。

今年，一些知名自動駕駛技術公司甚至沒有進入Navigant的排行榜。蘋果沒有入榜是因為Navigant聲稱該公司沒有提供“任何清晰的商業計劃”。在一輛自動駕駛汽車與行人發生致命碰撞後，Uber仍在努力恢復自動駕駛汽車業務。Lyft在最近幾個月沒有取得太大進展，Navigant擔心自動駕駛汽車是否會真正為乘用車公司帶來利潤。