央視3·15晚會曝光車易拍存在競價貓膩。根據記者的實際調查，發現車易拍利用了易置換和快易拍兩個不同的入口截斷了賣家與買家之間的信息對稱。讓買賣雙方出現差價，這部分差價被截留出來變成了“渠道服務費”，歸車易拍所有。

大搜車旗下彈個車早期的宣傳廣告在易置換的頁面，賣家只能看到競拍次數和價格，看不到任何買家的信息。而在快易拍的頁面中，買家能看到車輛詳細的檢測報告，但卻看不到賣家的任何信息，甚至連車牌號碼，都經過了處理。

車易拍被曝光的畫面

在北京的一家別克4S店裡，調查記者發現同一輛車在易置換頁面上，顯示的最終價格為38100元，而在買家端快易拍頁面上的出價卻是44200元，兩者相差了6100元。

經過進一步調查發現，車易拍可以在後台進行操作，把這個差價提前設置好。比如說商戶其實出到了10萬，而這個賣家看到的大屏上顯示的價格是9萬6，其中的4000塊錢是留給店裡面的。

狂奔的車易拍踩剎車，賣身大搜車

在被央視3·15晚會曝光後，車易拍先後發布兩份聲明。

在當晚的第一份聲明中，車易拍表示這是行業規則，因為服務本身就是要收費的，只不過車易拍是採取變通的手段讓買家承擔了。

次日，車易拍發布第二份聲明，除了道歉之外，還明確了此前已經存在但沒有被執行的收費標準——向買方收取車輛價的3%作為交易服務費，向賣方收取300元車輛檢測評估費，交易不成功不收取。

在登上2016年央視3·15晚會之前，車易拍及所處的二手車行業處於一路狂奔的狀態。

易觀智庫發布的2015年全年二手車電商行業報告顯示，2015年中國二手車電商平台交易規模達到101.2萬輛，增速近70%；在市場佔有率方面，車易拍以35.2%領跑行業。

深圳某二手車市場

車易拍二手車線上交易平台上線於2010年，憑藉獨特的“15分鐘競價拍賣交易”模式快速發展，獲得包括經緯中國、晨興創投、紅杉資本和中信資本等知名投資機構的青睞。

根據公開資料統計，車易拍從2011年到2015年完成四輪融資，融資總額達到1.85億美元。從這個角度來說，車易拍是幸運的；但在二手車市場高速增長期被央視3·15晚會曝光，在消費者端的口碑持續下降，這又是不幸的。

在“互聯網+”的推動下，加上取消限遷、增值稅下調的利好，二手車市場的吸引力日漸陡增，吸引著資本瘋狂進場。

在最為瘋狂的2017年，據不完全統計，僅上半年，二手車電商領域至少出現8筆融資，累計融資金額約為100億元，平均單筆融資超過10億元。隨著資本的瘋狂加碼，行業內的合併也隨之出現。

2018年4月3日，大搜車創始人兼CEO姚軍紅在一封內部信中宣布完成對車易拍100%的併購。他也承認是“資本介入”加快了這一交易的進行，鳳凰網科技（微信搜：ifeng科技）查詢發現，晨興創投係兩家公司A輪融資的共同投資方。

在併購完成後，車易拍將承擔大搜車體系內尋找二手車車源、打通二手車業務鏈條的任務。車易拍CEO楊雪劍表示，除了繼續深耕B2B交易外，車易拍還繼續推進C2B市場，為車商提供更豐富、更充裕的車源。

大搜車成立於2012年12月，憑藉“一成首付彈個車”的模式成功轉型汽車新零售和新金融平台。據公開資料統計，大搜車成立至今總共獲得六輪大約12億美元融資，在二手車電商行業中的融資規模僅次於瓜子二手車母公司車好多集團。

伴隨著大搜車發展壯大的，則是消費者越來越多的投訴。

一成首付背後的套路

大搜車“一成首付彈個車”的廣告語幾乎路人皆知。

2016年11月，大搜車獲得螞蟻金服領投的C輪融資後，二度轉型為汽車金融及服務，主打融資租賃的“彈個車”首次亮相。

成立之初，大搜車主打零售連鎖模式，通過線下開店來撮合二手車交易，但由於當時二手車市場優質車源不足，交易效率並不高。2014年，大搜車開啟第一次轉型，關閉線下門店，轉型為針對二手車商提供基於SaaS系統的業務支持服務。

二度轉型推出彈個車後，大搜車才開始步入發展的快車道。但伴隨彈個車快速擴張的是未曾減少的用戶投訴。

梁犇是來自安徽的個體經營者，主要從事化妝品的銷售。因為工作需要想購買一輛車，看到了彈個車的廣告——“一成首付彈個車”，並且在廣告的顯著出現了阿里巴巴和螞蟻金服。

低首付的吸引力，加上對阿里巴巴的信任，梁犇最終選擇了彈個車。2018年8月30日，他經過多番選擇後敲定購買一輛2012款奧迪A6L舒適型轎車。

根據梁犇出示的購車訂單截圖顯示，他選擇的是先用一年再一次性付清尾款的方式購車。先用一年期間，首付金額為34500元，是總車價23萬元的15%，前12個月的月供是6106元。其中，他需要單獨向購車門店支付交車服務費3000元，可獲得贈送1年保險和免過戶費。

1年使用期結束後，一次性支付購車尾款17萬元，也可以繼續選擇分36期還款，每期等額還款5893元，相當於需要支付大約4.2萬元利息。

如果採用一次性付清尾款的方式，梁犇的購車總款為27.78萬元；如果採用尾款分期的方式，購車款則高達31.99萬元。“一年後，我採用了分36期還款。

而這輛車的最初掛牌價格僅為23萬元。”梁犇告訴鳳凰網科技，他在汽車之家查詢對比了一下，32萬的價格與最新的2019款奧迪A6L優惠後價格幾乎一致。

然而這還不是最主要的，剛拿到車沒一個月，梁犇就發現這輛車的里程與合同標註的不符合。因為大搜車對於車輛的第一年使用期有里程規定，暨一年不能行駛超過2萬公里，如果超出則按照1公里支付2.85元向大搜車支付費用。所以，車輛上就安裝了里程計數器，這一數字被同步到app上。

大搜車檢測後確認梁犇所購車輛為事故車

梁犇無意間在app上看到了實際里程數比合同標註的40000公里多了8726公里，這也就意味著，如果梁犇在一年內開了整整2萬公里，那就需要向大搜車支​​付大約2.5萬元。

2018年10月，梁犇將車送去保養，結果發現兩個問題：其一這款車並不是高配置，而是標準配置；其二是這輛車是事故車。“我當時買的是高配版，並且也沒人告知我是事故車。”梁犇說，車副梁被換過，左後車尾也有被焊接的痕跡。

提車不到兩個月的時間，就發現了三個問題，梁犇對於大搜車的信任歸零。

2018年12月，梁犇諮詢律師後得到的說法是“按照《消費者權益保護法》可以要求對方三倍賠償。”隨後，他通過百君律師事務所向大搜車發去律師函，提出三個要求：退款，退車，按照購車價格三倍賠償。“我在質量萬里行投訴車輛屬於事故車之後，他們來檢測過，承認了是事故車。”梁犇說，這也是他提出要求的依據之一。

梁犇通過代理律師事務所發去的律師函

一直到2019年8月，也就是第一年使用期的最後一個月，梁犇接到大搜車法務發來的一條短信，短信顯示大搜車方面解除與他的《融資租賃協議》。但對於梁犇要求的賠償一事，大搜車絕口不提。

至今，大搜車方面未再有任何行動，

2019年9月，他還曾親自跑到杭州的阿里巴巴西溪園區，諮詢大搜車是否屬於阿里巴巴公司的問題。因為他看到大搜車廣告的時候，除了被低首付吸引，還因為大搜車一直稱自己是阿里巴巴和支付寶投資的公司。

此外，鳳凰網科技得到了一份大搜車員工培訓資料，顯示在員工培訓中關於建立信任一項中，彈個車要求員工將自己的平台與天貓、阿里巴巴和支付寶聯繫到一起，以獲取客戶的信任。

梁犇在阿里巴巴公司得到的回復是阿里巴巴的確投資了大搜車，但是並未授權大搜車使用阿里巴巴及相關品牌的名義進行銷售。

去了阿里巴巴之後，梁犇又跑到大搜車位於杭州的總部，尋求協商解決。但是沒想到竟然遭到了大搜車的無禮對待。“他們的法務很傲慢，嘲諷我沒有起訴他們。此外，他們還說，大搜車的話術是不能從漢字文理來解釋的。”梁犇說。

不僅沒有爭取自己的合法權益，前去協商解決還遭到無禮對待，這讓他更堅決的堅持維權。梁犇此前曾經在重慶市渝北區人民法院提起訴訟，但是因為大搜車總部位於杭州，重慶法院沒有管轄權，只能建議他到大搜車所在的杭州市餘杭區人民法院提起訴訟。

“第一次打官司，有點茫然，但我會堅持下去。”梁犇很堅決。而那輛奧迪A6L在過去的一年就停在梁犇小區的停車場內，只開了不到5公里。“前幾天我還打電話去問他們的解決方案，他們說有方案，但方案要保密。”梁犇說。

大搜車一位銷售人員告訴鳳凰網科技，彈個車的優勢就是低首付，所以他們在接觸客戶的第一時間都是使用低首付來吸引客戶的持續注意。此外，大搜車此前也不會提示車輛的第一年只是租給客戶，並不是售賣。

梁犇的購車訂單已經出現被修改的痕跡

大搜車如今已經改用“租”這一個字（截圖自大搜車天貓旗艦店）

如今，大搜車已經修改了這一做法，在網站頁面明確標註第一年租用。“這樣子做，售後就不難了。”這位銷售人員告訴鳳凰網科技，以前說第一年車輛是在大搜車名下，一年後過戶給客戶，現在改了好。

即使如此，梁犇的問題依然沒有得到解決。“還有很多關於彈個車的維權群，他們的問題也沒有得到解決。”梁犇說。

“大搜車其實非常像汽車銷售領域的阿里巴巴。”在宣布併購車易拍後，姚軍紅在接受媒體採訪以這句話為開場白。

但除了體量之外，僅僅是從目前對待消費者的態度來看，車易拍母公司大搜車離阿里巴巴還比較遠。

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寫在最後：受疫情影響，2020年的315晚會延遲舉辦，今年是央視315晚會走過的第三十個年頭。晚會的主題也從“務實、嘗試、誠信”，到“共治共享、放心消費”。三十年來，它曝光著一個個的品牌和一樁樁的骯髒，其中也不乏高科技、互聯網企業。

其中，有些企業已經倒閉，成為無數的失敗創業項目之一；有些則賤賣家產，躋身巨頭；有些則經歷過至暗時刻，走上“巔峰”。

鳳凰網科技追踪了十年間在央視315晚會曝光過的高科技、互聯網企業，看一看，那些曾經的明星公司們，如今都過得怎麼樣了？