物流恢復,快遞員何時能進小區?
快遞車旁,幾十件包裹擺一地,前來收寄快遞的居民絡繹不絕——這種場面成為了不少小區的“標配”。近日,快遞物流業除湖北地區外已全面恢復正常運力,每天處理的快遞量超去年同期。隨著包裹量不斷攀升,小區門口快遞扎堆儿現像也變得更為嚴重。目前,部分小區對快遞員開始實施“有條件進入”,過半省份也出台政策,推動快遞員進小區送快遞。
小區快遞擺攤兒規模越來越大
“小區快遞櫃閒置了一個多月,太浪費了。”每次取快遞時,家住常營的李女士都有些無奈,因為快遞櫃就設在小區進門拐角處,但即使近在咫尺,快遞員也只能站在小區門外派發快遞。此時的小區外,幾輛快遞車霸占了道路兩邊,由於道路狹窄,取快遞時還要當心避讓通行的車輛。
近期隨著快遞量攀升,小區門口快遞扎堆儿現象越來越嚴重。家住朝陽區華騰園的孫女士每天都會逛一次“擺攤兒大會”,各大公司的快遞三輪車、外賣車聚在小區門口,等待居民前來取貨,不少快遞車旁,包裹擺了一地。在老舊小區聚集的角門東里,快遞員也在小區門口扎堆儿擺攤兒,由於小區裡沒有電梯,不少老人直言取快遞不方便。
在小區封閉式管理的現狀下,快遞員也遇到了不少難題。隨著不少人返崗上班,用戶白天不在家的情況越來越多,包裹只能重複派送。一名快遞小哥向記者抱怨:很多居民出門太慢,配送效率大大降低,以前一天能派200單,現在最多只能完成100單。“好幾次著急吃飯、上廁所都不敢走開,只能等著。”
一些小區在門外為快遞提供了暫存處,但也容易帶來丟失問題。家住京通苑社區的石先生說,有時候居民來不及出去,快遞員就把沒派完的包裹集中放在門外的棚子裡讓居民自取。“有一次第二天才看到短信,快遞頭一天被放在指定棚子裡,去了以後翻了半天才找到。”
過半省份允許測溫後進小區
針對快遞“最後100米”難題,國家郵政局副局長劉君近日公開表示,受疫情影響,確實有不少地區的快遞服務一度面臨進門難的現實問題。目前這個問題已在逐步解決,有超過一半的省份出台政策,允許快遞員在測量體溫正常後可以進入小區進行投遞服務。
記者註意到,近日,廈門市有關方面曾發布通知,明確嚴禁阻攔外賣快遞進出小區,要求在確保安全防控的基礎上,立即取消小區對外賣快遞人員的進出限制,打通外賣快遞人員進出小區和存取快遞的通道。
劉君表示,目前也有一些疫情比較嚴重的地方,防控措施還是比較嚴格的,快遞員無法進入小區,“擺地攤”的情況還存在。“在這些地區,不少小區物業也要提供一些必要的措施,為快遞企業提供投送方便,避免’擺地攤’現象的發生。”劉君說。
據了解,市郵政管理局已聯合市交通委就加快推動郵政快遞業復工復產、保障郵政快遞車輛優先便捷通行、切實保障末端投遞等方面作出安排,推動各區街道、社區、鄉鎮、行政村為投遞人員提供便利條件。
在北京,一些社區也主動採取措施,部分小區開始為快遞員派發臨時出入證,快遞小哥接受體溫檢測後可進入小區。一些封閉式管理小區為各大快遞企業劃出指定片區,引導快遞企業分散在小區的不同門口派發快遞,緩解快遞扎堆儿現象。