受需求減少以及石油價格戰等因素影響，全球油價出現史無前例的崩盤狀況。國際原油價格在3月9日創下近三十年來最大單日跌幅後，持續在30余美元/桶的低價位震盪。

值得注意的是，國家發改委曾於2016年1月發布通知稱，國內成品油價格調控設立調整上限和下限。其中，調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。

由於歐美原油價格跌破40美元/桶，國內成品油“地板價”機制是否重啟引發市場熱議。

今日據國內媒體報導，安迅思中國研究總監李莉公開表示，國內成品油定價機製或在下週二迎來近千元的史上最大跌幅。

金聯創的測算數據顯示，截至3月11日（本輪調價窗口的第六個工作日），參考原油品種均價為43.98美元/桶，同比下降18.14%，對應的汽柴油應下調700元/噸。

以此推測，92#汽油將降至5.62元/升的低價位。這也意味著國內成品油價有望重回5字開頭時代。

油價的下跌將進一步降低消費者的車輛使用成本。在2019年7月，工信部發布的平均燃料消耗量顯示，2018年度乘用車企業平均燃料消耗量為5.8L/100km。

以家用乘用車年行駛里程1萬公里推算，5字頭的油價將比6字頭的油價帶來數千元至數万元不等的使用成本降低。

值得一提的是，雖然中國有40美元“地板價”，但是還是存在眾多變數的。因為在2015-2016年上一輪國際市場供應嚴重過剩時，國家發改委對定價機制進行的極端情形下的補充修訂。該原則曾在2016年1月中至4月中起效過一次，其間國家發改委未對成品油價格波動給出指導。

據悉，國內成品油新一輪調價窗口將於3月17日24時開啟。“地板價”時隔四年能否重啟讓我們拭目以待。