距離通用汽車宣布要在2023 年結束前推20 款零排放車型已經過去29 個月了，但各地的經銷商卻從沒見過新車的影子。事實上，通用不但沒有新電動車開售，還停售了雪佛蘭Volt 和凱迪拉克CT6 的插電混動版本。

簡言之，過去這段時間通用雖然天天將電動化掛在嘴邊，但卻一直無所作為。美國時間本週三（3月4日），老巨頭終於“睡醒了”，它們在密歇根通用技術中心用一場發布會打消了外界的質疑，而發布會的核心就是全新的BEV3 電驅系統。

其實從BEV3這個名字就能看出來，這已經是通用第三代主力電驅技術了，而BEV2則用在市售車型雪佛蘭Bolt上。至於BEV1，就要追溯到上世紀90年代了。值得一提的是，BEV3不但是電驅技術，還是通用的電動車專用平台。

通用表示，BEV3 的核心是其Ultium 電池系統，而電池系統的基礎則是全新開發的鋰離子電芯，它能有效縮減成本並提升電池性能。

眼下，大多數電動車電池陰極用的是鎳、錳和鈷（NMC技術）等材料。為了節省成本同時解決中非地區人道主義災難，大多數公司正在努力減少甚至準備徹底移除鈷這一材料。通用的Ultium電芯這次就升級成了NMCA技術，其中的A代表鋁，而鈷的用量也因此減少了70%。

這項新技術是用於與LG聯合研發的，但未來是通用車型專屬。眼下，通用與LG還在研發更先進的電池技術，目標就是徹底踢走鈷和鎳這兩種材料。除了新的NMCA技術，通用還展示了一款鋰金屬測試電芯，其能量密度是現有產品的兩倍。

新的電芯將在LG 的工廠生產，不過隨著俄亥俄州的通用-LG 合資工廠2022 年年末或2023 年全面投入運營，生產任務會逐步轉到這裡。未來，通用還會將NCMA 技術授權給其他公司，不過僅可用於固定電能存儲設備。

在發布會上通用全球產品研發執行副主席Doug Parks 宣稱，新的電池技術能將電芯成本拉下100 美元每kWh，而眼下電芯成本占到了整個電池組的80%-90%。

除了拉低電芯成本，通用還借助集成化技術大幅降低了整個電池組的複雜度。電池管理系統現在已經整合進電池模組，而此前它可是個獨立部件，新技術的大量應用直接節省了80% 的線材。更重要的是，模組安裝好後電池管理系統能用上電芯的相關信息，從而控制整個模組的輸出。

一般來說，製造電池組時要用到相同的電芯，但通用的新技術改變了一切。如果電池需要維修或有新技術迭代，現有模組可以直接更換或升級。這樣一來，通用就不用儲備那麼多老的電芯備件了。此外，當電池壽命耗盡，整個模組的再利用會簡單很多，因為電池管理系統能平衡整個模組的輸出。

新的BEV3 中，電芯甚至可以根據需要垂直或水平安裝，因而靈活度大增。簡言之，垂直堆棧電芯可以將電池組做得更薄更輕，適合小型車輛。至於水平堆疊，則適合卡車。舉例來說，新的電動版悍馬（Hummer）就用上了200 kWh 的雙層電池組（特斯拉現售車型最大也就100 kWh）。鑑於電芯現在占到了電池組成本的8-9 成，因此通用可將整個電池組成本拉低到120 美元每kWh，絕對的業界最低。

由於Ultium 電池系統靈活度相當高，因此通用可以通過電池容量（50-200 kWh）控制電池組體積。用在廉價車型上的小號電池組配合400 V 架構，最高支持200-kW DC 快充。用在卡車和高端車型上的大號電池組則會適配800V 架構，支持最高350-kW 的快充。

關於通用未來的電動車，眼下僅有一款公開亮相，它就是1 月份發布的Cruise Origin。除此之外，就只有凱迪拉克Crossover 的草圖和電動悍馬的預告了。雖然這三款產品完全不是一個路子，但它們卻共享了BEV3 上的新技術。

總的來說，通用為未來的電動軍團準備了19 種不同的電池組、電機搭配。對比內燃機時代通用的550 種發動機和變速箱組合，是一次質的飛躍。

未來幾週或幾個月內，通用會進入新車發布活躍期，至少11款車型已經整裝待發。第一款揭開面紗的電動車型是2019年1月份首度曝光的卡迪拉克Lyriq。4月初Lyriq亮相後，電動版悍馬會緊接著在5月份登場。據悉，Lyriq 2021年年中就將登陸中國市場。除此之外，雪佛蘭與別克也會發布多款電動車型。

需要注意的是，現在通用電動產品線的當家花旦Bolt也會有新款上市，雖然外觀內飾都有更新，但並不會換裝BEV3。要想體驗到最新的電驅系統，恐怕要等到下次大換代了。此外，通用還準備了跨界版的Bolt EUV，該車將成為首個搭載Super Cruise的非凱迪拉克品牌產品。

除了新的電動平台，通用還在想辦法解決“充電難”問題。最近，它們就在myChevrolet 應用中加入了能量助手功能，能幫助車主獲取各第三方充電站的實時佔用情況。為了推動自家員工盡快電動化，通用今年還會在廠區和辦公區新建3500 個充電樁。

想轉型成為真正的電動車公司，通用還有很長的路要走，Ultium 電池系統的發布就是一大步。至於通用能否實現2025 年電動車年銷量突破100 萬台，以及BEV3 車型全部實現盈利兩大目標，我們拭目以待。