2月受新冠肺炎疫情影響，中國境內航司實際執飛航班10.74萬班次，同比減少72.12%。由於實際到港航班量縮減，國內航司到港準點率提昇明顯。2月國內航司平均到港準點率達97.37%，同比提升14.45%。其中東方航空成全球最準點的大型航司。根據飛常準APP《2020年2月全球航空公司到港準點率報告》數據顯示：全球大型航空公司到港準點率TOP10榜單，中國的東方航空、南方航空分攬全球大型航司準點冠亞軍。

中國大陸十大主要客運航空公司到港準點率排名中，海南航空到港航班量縮減逾八成以上；深圳航空最準點。

中國大陸其他客運航空公司到港準點率排名中，大新華航空、烏魯木齊航空和幸福航空航班量同比驟降九成以上。江西航空、龍江航空和大新華航空到港準點率為100%。

全球：大中型航空公司

東方航空成全球最準點的大型航司

2月全球大型航空公司到港準點率TOP10榜單中，東方航空以98.26%的到港準點率排在首位，其到達平均延誤時長為2.21分鐘。南方航空、日本航空分列2、3位。

在全球中型航空公司到港準點率TOP10榜單中，曼谷航空以98.84%的到港準點率位居榜單首位，其到達平均延誤時長為1.77分鐘。新加坡航空、巴拿馬航空分列2、3位。

（注：大型航空公司指日均實際到港航班量>

400班次；中型航空公司指日均實際到港航班量在200至400班次。）

亞太：大中型航空公司

亞太大型航司準點榜單中國航司佔3席

2月亞太大型航空公司到港準點率TOP10榜單中，中國大陸地區3家航空公司上榜。東方航空以98.26%的到港準點率成亞太區最準點的大型航司。南方航空、日本航空分列2、3位。中國國際航空位列第8位。

在亞太中型航空公司到港準點率TOP10榜單中，曼谷航空以98.84%的到港準點率排在首位，新加坡航空、泰國亞洲航空分列2、3位。本期中國大陸地區僅廈門航空1家航司上榜。

中國大陸：十大主要客運航空公司

深圳航空最準點海南航空航班量同比巨減逾八成以上

2月中國大陸十大主要客運航空公司到港準點率排名中，各航司航班量同比均縮減六成至八成左右。其中海南航空航班量縮減逾八成以上。準點率方面，本期深圳航空以98.40%的到港準點率排在首位，其到達平均延誤時長為2.68分鐘。上海航空、海南航空位列2、3位。

中國大陸：其他客運航空公司

大新華航空、烏魯木齊航空和幸福航空航班量同比驟降九成以上

2月中國大陸其他客運航空公司到港準點率排名中，大新華航空、烏魯木齊航空和幸福航空航班量同比驟降九成以上，其中大新華航空實際到港航班最少，為20班次。準點率方面，江西航空、龍江航空和大新華航空到港準點率為100%。

數據說明：

時間：2020.02.01-2020.02.29

客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班

實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班

大型航空公司：日均實際到港航班量>400班次

中型航空公司：日均實際到港航班量在200至400班次

中國大陸客運航空公司：按照2019年日均執行航班架次劃分，日均執行航班在300架次(含)以上的10家航空公司為主要客運航空公司，日均執行航班在300架次以下的為其他客運航空公司。

出港準點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘

到港準點航班：實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘

放行準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%

到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%

起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

（單個航班的起飛延誤時長：實際起飛時間-計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）

到達平均延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量

（單個航班的到達延誤時長：實際到達時間-計劃到達時間，若提前到達，則到達延誤時長為0）