疫情令滴滴雪上加霜:股票私下交易價格最高下跌45%
經過多年的虧損後,網約車公司滴滴出行原本希望2020年成為一個轉折點,幫助公司走向盈利。然而,突然爆發的新冠病毒疫情讓原本就掙扎的滴滴雪上加霜。知情人士稱,近幾個月,滴滴股票私下交易的價格在每股30美元至40美元之間,較大約55美元的高位最多下跌了45%。
北京滴滴司機在測體溫
一位投資者指出,去年聯合辦公空間WeWork的崩潰拖累了滴滴的估值。
現在,原本熙熙攘攘的中國城市街頭已經變得空蕩蕩的。消費者閉門不出、政府的監管對滴滴的業務構成了沉重打擊。現在,在街頭打車的人屈指可數,人們到晚上基本就不出門了。
滴滴是中國科技巨頭之一,也是軟銀集團的重要投資對象。在收購了Uber中國業務後,滴滴控制著中國逾90%的網約車市場。然而,疫情的爆發使其成為了最容易受到衛生危機影響的公司之一,其未來前景備受質疑。
數據調研機構極光發布的《2020年春節移動互聯網行業熱點觀察研究報告》顯示,為防控疫情的接觸擴散,餐飲停業、出行減少致使美團、滴滴等平台日活躍用戶數量階段性下降50%左右。北京的網約車司機稱,他們最多要花費2個小時才能等到一名乘客。
已有的虧損、監管麻煩
目前為止,滴滴已經累計獲得了軟銀的109億美元投資。在2017年的一輪融資中,滴滴獲得了560億美元的估值。
然而,滴滴的未來看起來越來越危險。不斷的燒錢已導致滴滴在2018年前6個月虧損了40億元。而且,滴滴還要面臨嘀嗒出行、曹操出行、首汽約車等資金充裕對手的挑戰。
同時,專家稱政府對於網約車行業的監管也在收緊。根據中國人民大學發布的數據,滴滴在2018年擁有1100萬活躍司機,但是許多似乎缺少運營網約車所需要的駕駛證。截至2019年年底,只有185萬司機拿到了網約車駕駛證。
“監管越來越嚴格,政府進一步限制無證司機。”大數據分析公司易觀智庫分析師孫乃悅表示,特別是在北京和上海,只有擁有當地戶口的人才能駕駛網約車。這一政策的執行將削減滴滴司機數量,因為許多人來自外地。“這會影響整個行業。”孫乃悅談到政策收緊時稱。
滴滴為網約車安裝塑料防護膜
近幾年,滴滴一直尋求通過剝離部分關鍵部門來籌集更多資金,包括自動駕駛業務和汽車租賃部門小桔車服。去年7月,小桔車服獲得了豐田汽車的6億美元投資。知情人士稱,至少其中的一個部門正在籌集更多資金。滴滴還在近幾個月調整了管理層。
但是,新冠病毒疫情的爆發對滴滴構成了尤其沉重的打擊,因為乘客和司機都不願出門。滴滴尤其依賴的低成本外來務工人員返回城市的速度緩慢。
“許多司機在春節時回家過年,現在都還沒回來。”內蒙古包頭市一位姓馬的司機表示,“我們也害怕被感染。”
滴滴應用的通知顯示,截至2月中旬,50多個城市暫停了滴滴的主要打車服務以防止病毒的擴散。目前為止,仍有24個城市暫停網約車服務。
口罩等成本致短期難以盈利
藍蓮花資本顧問有限公司(Blue Lotus Capital Advisors)總經理楊子瀟(Shawn Yang)稱,伴隨滴滴乘客數量下滑的還有運營成本的上升,包括每天向司機發放一個口罩,在汽車中安裝塑料膜以隔離乘客和司機。滴滴預計,這項預防措施將耗費1億元(約合1430萬美元)。
“我不認為他們能夠在短期內盈利。”楊子瀟稱。他指出,滴滴的抽成已經很高,已經沒有多少提升空間。“如果你向顧客收取的費用太高,他們就轉坐其他出租車。”
中國網約車的停擺正在逐步恢復。滴滴稱,過去一周,一些主要城市的出行量已經提高了30%以上。隨著人們復工但又不願意使用公共交通工具,網約車行業也將受益。
隨著新冠病毒疫情在全球蔓延,美國網約車巨頭Uber的日子也不好過。Uber週一首次承認,新型冠狀病毒疫情對公司業務構成重大風險。
Uber在其提交的2019年報中稱,其持有的大約15%滴滴股份價值79.5億美元,這意味著對滴滴的估值約為530億美元。滴滴的這一估值在過去兩年一直保持穩定。
一位滴滴投資者稱,滴滴在疫情期間面臨的困境就是如何解釋世界上其他同類公司也面臨這一挑戰。“看看中國的經驗,限制人們出行是切斷疫情蔓延的一種有效方式,”楊子瀟稱,“如果世界其他國家採取類似措施,Uber和Lyft的訂單也會下降很多。”