定位於高性價比快遞，瞄準3kg小件電商包裹，招募合夥人……3月6日，京東旗下的眾郵快遞對外發布一份廣東省合夥人招募公告（下稱“公告”），首次對外公開表述其品牌定位。公告稱，眾郵快遞是一家專注於下沉市場與經濟型商業發展的快遞公司，配送網絡覆蓋全國，並提出了“國內性價比最優”的目標。

值得留意的是，眾郵快遞在公告中明確定位於電商快遞小件市場，表示將為國內電商平台、微商微店、新型電商、專業市場及散戶提供快遞服務，服務產品聚焦於3KG小件電商包裹，並且還提供COD（快遞代收貨款）業務、貨到付款、貨物保價等增值業務。

快遞物流行業專家趙小敏分析認為，眾郵快遞直接對標的是中通、韻達、圓通、申通、百世等“通達系”電商快遞。

趙小敏透露，據他了解，“眾郵快遞”和“弘邦拓先”都在向國家郵政局申請快遞經營許可，其中，廣東弘邦拓先物流科技有限公司（即眾郵快遞的主體）已經獲得廣東郵政管理局頒發的快遞經營許可證。

此前已有消息顯示，眾郵快遞將率先從廣東打造快遞網絡，再复製到江浙滬及全國。界面新聞記者也留意到，除了廣東省之外，眾郵快遞在上海以及江浙地區的合夥人招募工作也在啟動中。

據公告顯示，眾郵快遞聯合生態合作資源，現擁有分撥中心180餘個，幹線1500餘條，車輛4700餘輛，三方協作網點10000家，實現全國99%的四級地址覆蓋，可提供強大的網絡平台支撐及穩定的時效服務質量保障。

趙小敏分析，這一生態合作資源除了京東快遞網絡的現有資源，可能還包括已整合的部分第三方資源。對於眾郵快遞未來的發展，還需要看京東未來對其支持力度有多大，看其資源整合力度有多大。在現階段，眾郵快遞的意義可能更多還是為京東物流IPO提供新的故事。

眾郵快遞的出現已經引起業內的注意，尤其是一些地級市、縣城，快遞網點經營者往往同時代理多個快遞和快運品牌，不少人對這一新品牌表示出興趣，也有人仍在觀望。

一位湖南某地級市的快遞從業者對界面記者表示，選擇加盟某一快遞品牌，首先要看其網絡體係是否完備，以及總部對加盟商有沒有扶持政策。他看到眾郵的合作夥伴招募公告後，有意向進一步了解，但心裡也有幾分擔憂：“怕不好做，畢竟現有的快遞都難以生存。”

一位資深業內專家則對記者直言“不看好”。“現在快遞業已經進入了少數寡頭的階段。就全國快遞網絡而言，新成立的快遞品牌很難生存、發展，地方性的配送網、區域快遞品牌未來還會有一些發展空間。”他說。

截至2020年1月，反映快遞行業集中度的CR8（行業規模前8家企業的市場份額佔總市場份額的比例）指數為84.8%，較去年環比提升2.3百分點，同比提升3.6百分點。這也代表快遞行業集中度正在進一步提升。

2019年，不僅包括國通快遞、如風達快遞、全峰快遞等二三線快遞品牌相繼出局，包括圓通快遞母公司推出的新快遞品牌“承諾達特快”，也在試水一年時間後停滯。