當下汽車市場中，傳統燃油車開始向新能源、純電動汽車轉型，已經成為不少消費者的共識。並且，全球各大汽車廠商也在積極推動集團的電動化、新能源化戰略實施。不過，市場中也有對汽車電動化沒那麼積極的廠商。

據外媒報導，日前，標致雪鐵龍（PSA）首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）對媒體表示，電動汽車只被“環保成癮者”購買，缺乏吸引主流消費者所需的更廣泛吸引力。並且在電話會議上表示，“當一些市場取消部分補貼時，電動車需求就會崩潰，”

同時，他還指出在電動車銷售方面存在的難題，“從現在到2025年，零排放汽車將成為人們的負擔。我們把電動汽車只是賣給了環保愛好者，並沒有轉向實用主義者。”

並且，唐唯實表示，市場中缺乏密集的充電網絡、電動車有限的續航里程，以及圍繞電價的長期不確定性，都在阻礙電動汽車的廣泛應用。正是基於這種認識，標致雪鐵龍決定開發集成車型平台，能夠同時支持純電動、混合動力或燃油車共線生產。

唐唯實的這番對電動車型的看法，證實了標致雪鐵龍的電動化戰略略顯保守。而且，在部分業內人士看來，PSA電氣化成果仍停留在“油改電”階段，因為PSA選擇在現有平台拓展出新的電動化平台和插電式混合動力平台，而不是獨立的電動化平台。

不過，採用集成平台生產電動車的廠家不止標致雪鐵龍一家，寶馬公司此前也曾表示不會改變既定的技術發展路線。在未來不會效仿奔馳和奧迪開發專門的電動汽車平台，來同電動汽車領軍企業特斯拉競爭，並且仍將使用“集成”平台來增強自身的競爭力。