據最新機動車交強險數據顯示，特斯拉2020年1月份國內新車上牌量為3563輛，大約為2019年的月均上牌輛水平。值得注意的是，穩定的上牌量數據之下，特斯拉在國內的銷量組成已經發生了變化。國產Model 3在2020年伊始就挑起了特斯拉銷量的重擔，而進口車型的銷量有著明顯下滑。

國產Model 3佔比73%

雖然在2019年末，國產Model 3已經進行了小規模的內部交付，不過在2020年1月7日，特斯拉才正式向社會用戶大規模交付國產Model 3。算上1月份的春節假期，國產Model 3最多也只有17天的大規模交付時間，而最終獲得了2605輛的上牌量，佔1月份特斯拉總上牌量的73%。

在國產Model 3大規模交付的4天前，一則國產Model 3官降的消息也助推了其銷量增長。1月3日，特斯拉宣布國產Model 3價格從補貼前35.58萬元降至補貼前32.38萬元，加之可以獲得的24,750元新能源補貼，最終補貼後售價為29.905 萬元，成功殺入“30萬”區間。

進口高端車型下滑嚴重

進口車型中，依舊還是Model 3的銷量佔比最大，1月份進口Model 3上牌量為578輛。不過隨著未來國產Model 3長續航版車型的下線，進口Model 3也勢必在銷量上更加邊緣化。

特斯拉的另外兩款進口車型Model S與Model X，在2019年全年上牌總數分別達到1910輛、8621輛。而在今年1月份，他們的上牌量僅為13輛、367輛，遠低於去年的平均水平。

一方面，不足30萬的國產Model 3不僅讓消費者大呼“真香”，也讓特斯拉的潛在客戶感受到了國產化的實惠。相比之下，面對進口Model S與Model X近80萬的指導價，恐怕更多人產生了等待國產版的想法。

另一方面，國產Model Y也分流了部分消費者的注意力。在國產Model 3的交付現場，馬斯克宣布了特斯拉Model Y國產項目啟動。考慮到特斯拉上海工廠僅用一年就實現從建設到交付。對空間有更高需求的消費者而言，Model Y似乎也觸手可及。