美國的新冠病毒疫情正在影響當地的共享經濟從業者。這些提供打車和外賣服務的從業者被視為獨立承包商，幾乎沒有獲得任何勞動保障。舊金山灣區的Lyft司機艾丹·阿爾瓦（Edan Alva）說，在舊金山機場，司機們在完成一單後會“一寸一寸”地擦洗自己的汽車。

此外，儘管存在新冠病毒傳染風險，但Lyft尚未與司機就疫情進行溝通。他表示：“沒有支持，沒有建議，沒有指導。如果我們懷疑出了問題，那麼應該怎麼做？”目前，他每天會對車輛進行兩次消毒。

對此，Lyft發言人表示，沒有跡象表明Lyft司機會面臨特殊風險，而該公司正密切關注相關情況。

與此同時，Uber週五通過應用向美國的司機發送信息，告知他們如何保護自己和他人，其中包括衛生官員的標準建議，例如如果感覺不適應該待在家裡，以及勤洗手。Uber還呼籲司機對車輛經常被接觸的表面進行清潔和消毒。週六上午，生鮮快遞服務Instacart也向平台上的快遞員發出了類似的健康建議。

隨著新冠病毒在全球的蔓延，許多公司指示員工停止差旅，或是啟動遠程辦公。因此，類似阿爾瓦這樣的零工從業者可能面臨較大的風險。

非營利組織Data & Society研究負責人、《Uber之地：算法如何改寫工作的規則》一書作者埃里克斯·羅森布拉特（Alex Rosenblat）表示：“零工經濟中有許多低收入的獨立承包商，他們沒有好的醫療保險。他們無法獲得比他人更好的保護，但可能面臨更大的風險。”

Uber、Lyft、Instacart和DoorDash等公司將提供外賣、快遞和司機服務的勞動者歸類為獨立承包商，從而節約員工醫療保險和其他福利成本。此外，獨立承包商也無權成立工會。

然而，隨著新冠病毒病例的出現，這些勞動者發現自己沒有獲得任何醫療保障，同時也更可能接觸到感染者。根據彭博社的報導，由於擔心疫情，一些美國司機拒絕在機場搭載亞裔乘客。但司機們也擔心，如果停止出車或拒單，收入會受到影響。

如果病人因為生計不得不去上班，那麼可能會加速疾病的傳播。受影響的並不僅僅是零工經濟。根據美國勞工統計局的數據，2017年，服務業勞動者中只有46%的人獲得了病假福利。而在管理、商業和金融領域，獲得此類福利的勞動者達到93%。

羅森布拉特認為，新冠病毒帶來的健康風險可能會推動政策調整。如果司機或乘客被感染，那麼相關公司可能需要考慮責任問題。她表示，司機目前沒有工具去報告疑似感染的乘客，此外也不清楚派單算法是否將健康風險考慮在內。

Lyft發言人表示，根據疾控中心的指導，Lyft已成立特別工作組，為病毒可能的進一步傳播做準備。Uber則表示，致力於確保平台上每個人的安全，並組建了由運營和安全部門高管組成的全球團隊，在公共衛生專家的建議下根據全球每個市場的需要做出反應。Instacart發言人則表示，該公司正在與地方和全國相關部門合作，密切關注相關情況，並採取適當的預防措施，確保團隊和客戶的安全。DoorDash尚未做出回應。

目前，將司機和快遞員定位為獨立承包商的做法正受到新法律的挑戰。本週，加州圣迭戈一名法官首次根據新的AB5法律發布判決，裁定Instacart將快遞員定義為獨立承包商的做法很可能是錯的，快遞員應該屬於全職員工。

週六，社區組織Working Partnerships USA發起了“矽谷崛起”運動，督促科技公司將獨立承包商和零工工人納入到應對新冠病毒的計劃，要求相關公司提供防護裝備、醫療保險和病假，並確保請病假回來的員工不會受歧視。該組織發表在Twitter上的聲明顯示：“餐廳工作人員、門衛、保安、班車司機和零工經濟工作者在工作過程中會接觸到大量的人。公司應該和勞動者和工會合作，降低風險，保護公眾健康。”