春節將至，上千車置寶用戶怎麼也沒想到會踏上一條討債的糟心路：車輛已過戶，賣車款卻遲遲不到賬；全款買車錢已付，卻遲遲提不到車，想退又退不了。連日，位於南京市浦口區的南京車置寶網絡技術有限公司（即車置寶）總部，聚集了從全國各地趕來討要欠款的賣車人、買車人、二手車車商。然而，車置寶總部早已人去樓空。

啟信寶顯示，車置寶已經被法院列為被執行人，執行標的約1533.41萬元。對於拖欠用戶賬款，車置寶今年1月初曾回應：公司正在融資，有望農曆新年前基本結清。《每日經濟新聞》記者了解到，由於討要欠款事件持續發酵，車置寶已經開始暗自“滅火”，試圖與用戶達成和解，但效果並不理想。

車商破產，“搬磚”還債

2020年農曆新年將至，本該滿懷希望和憧憬，可是深圳的二手車車商王偉（化名）卻怎麼也高興不起來。3年前，王偉在深圳貸款經營起一家小型二手車交易店，一年有100輛的交易量，眼看著生意越做越紅火，沒想到被車置寶“坑”了。

平日里，王偉在線下和線上平台同時收車，車置寶就是其中之一。2019年11月底，王偉在車置寶中標了東風風神A60、本田凌派等四輛二手車，按照平台規定，中標車輛後5小時內要付清車款。隨後，車主不賣了，平台進入退款流程，但在約定時間內，王偉並未收到貨款，平台方一拖再拖。

“4輛車，一共付了12萬元。我每天都給車置寶打電話溝通退款，答复都是等。工商局的答復是2019年12月31日前有結果，但現在也沒有說法。 ”王偉表示，自己在其他線上平台收車，從未遇過拖欠貨款情況。“就快破產了，生意恐怕撐不下去了，之後打算轉行’搬磚’還欠款。”

王偉告訴記者，其二手車店屬小本經營，利潤本不高，12萬元也是藉來的。

和王偉有一樣遭遇的車置寶用戶不在少數，僅他所在討要欠款群裡就有500人，涉及欠款數少則幾萬元，多則幾十萬元。“1月17日上午，我去了車置寶總部，但已人去樓空，只剩下幾個留守的員工。”一位南京的車置寶用戶告訴記者，工作人員的答復是欠款會在過年後分五次還給車主，但無任何書面協議，是口頭承諾。

拖欠工資，急於“滅火”

隨著大量用戶討要欠款事件不斷發酵，車置寶開始暗自“滅火”。天津的車主潘女士，在車置寶出售了一輛2015款標致308S。2019年12月7日，系統顯示已經過戶成功，按照平台約定，車輛過戶完成後，平台應向潘女士支付全部餘款。但是，潘女士至今未收到餘款。

1月17日，車置寶工作人員聯繫了潘女士，對方稱：“由於股東撤資，公司資金周轉不過來，欠款要分五個月還清。”

“還款的前提是我要簽一份還款協議書，我諮詢了律師，建議不要簽，對我不利。”潘女士告訴《每日經濟新聞》記者。據該還款協議書，甲方（潘女士）需承諾多項條款。例如：“不再以任何形式乾擾乙方（車置寶）總部及全國各門店正常運營，不以任何形式散播乙方負面消息。若甲方前期已到政府有關部門投訴、或通過網絡平台發布負面消息的，應於本協議簽訂之日起三日內主動撤訴或刪帖”。

具體還款方式為：乙方分五期向甲方歸還未付款，自2020年2月1日起，每月15日前，支付20%。自應付款之日起，至實際付款之日止，給予0.01%/天的補償金。

除了拖欠上千名用戶的車款，車置寶還拖欠了內部員工工資。“12月份沒有發工資，五險一金也停掉了，沒有說明補發的具體時間。”一名車置寶內部員工向記者透露，對拖欠車商和車主欠款的問題，車置寶沒有及時解決問題而是選擇躲避，這種做法讓他感到非常失望。

1月15日，車置寶員工收到一封《關於緩發2019年12月工資的通知》的內部郵件稱：“由於公司目前狀況，12月工資將緩發，年後融資到位後，公司將第一時間補發給大家。”郵件落款為車置寶CEO黃樂及其他多位高管。

此外，車置寶的員工離職率較高，“離職小半年了，當時認識的很多同事也都陸續離職了，現已沒有認識的人了。”一位車置寶前員工告訴記者。

車置寶官網顯示，車置寶是二手車C2B跨區域交易平台，總部位於南京，員工已超過4000人。而啟信寶信息顯示，車置寶的社保人數僅為448人。針對上述情況，《每日經濟新聞》記者撥打了車置寶官方客服電話，但對方提示“目前為非工作時間”，無人接聽電話。

行業“寒冬”，洗牌加速

作為C2B二手車電商平台，車置寶聚集了不少用戶，既有B端的二手車車商，也有C端的買車和賣車的車主。

“從去年開始，車置寶開始打品牌，大量砸錢在廣告投入上，資金壓力加大，但是銷售盈利跟不上這樣的投入。”一位接近車置寶的知情人士向《每日經濟新聞》記者表示，車置寶的B端用戶比例較大，依托廣告帶來的銷售預期和收益，很有可能是不匹配的。

實際上，隨著汽車行業遇寒冬，二手車市場交易量增速也放緩。中國汽車流通協會數據顯示，去年，全國累計完成交易二手車1492.28萬輛，累計同比增長7.96%，而2018年全年二手車交易量同比增長11.46%，2017年這一數字為19.33%。

增速放緩，資本也變得更加理性，二手車電商行業正在加速洗牌，擠掉泡沫。過去5年裡，二手車電商行業一度獲得資本市場青睞，巨額融資不斷。然而，隨著資本趨於理性，二手車電商開始進入“寒冬”期。2019年，僅有瓜子二手車的母公司車好多集團公開宣布獲得了15億美元融資。

資本下行期，一些二手車電商平台的資金鍊沒有經受住考驗，隨之而來的是，二手車電商破產、裁員、關店等負面消息不斷。“從數據來看，二手車市場的空間還是非常顯著，問題就在於具體的業務模式上。”波士頓諮詢董事總經理、全球合夥人徐楊表示，隨著相關法律法規逐步完善，主機廠也有意將業務重點從新車銷售向二手車及其衍生業務轉移，這將會促進二手車行業的發展。