台媒稱，去年737 MAX全球停飛，波音由此跌到營運谷底，首席執行官下台、飛機訂單創10年新低、供應鏈被拖累，迄今為此付出幾乎100億美元代價。但華爾街預期波音壞消息還會接踵而來，美國銀行甚至估計波音最終要為停飛危機付出高達200億美元（1美元約合6.86元人民幣）費用。

據台灣《工商時報》1月21日報導，波音近期內部文件引發不少風波，包括員工嘲諷美國聯邦航空局（FAA）監管不力，外界預計737 MAX更難獲得FAA批准復飛。

在這一敏感時刻，波音29日將召開會議，是新任執行官戴維·卡爾洪就任後的處女秀。外界認為他上台後必須整頓波音的內部文化、提高員工的士氣、修補與FAA等主管部門及航空公司客戶的關係。

報導稱，雖然去年7月波音已為停飛事件向受影響的航空公司和客戶賠償了56億美元的稅前費用，但目前幾位華爾街分析師預計波音第4季財報還會再列出更多賠償費用。

由於一直處於停飛狀態，美銀美林分析師愛潑斯坦認為，波音的賠償金額只會越來越高。

他認為，若737 MAX能在6月或7月復飛，在扣除罹難者家屬和解金後，最終停飛的總賠償金可達200億美元，相當於波音去年MAX系列飛機利潤的約40% ，並且是目前華爾街估計最高的總賠償金額。

報導指出，穆迪去年12月才把波音信用評級從A2調降至A3，不到一個月又宣布將其列入可能降評的觀察名單內。