歐洲最大的民用客機製造商Airbus（空中客車）宣布，遵循使整個生產系統保持在技術領先地位並提高工業生產能力和靈活性的戰略，決定在圖盧茲工廠建立新的A321飛機生產設施。到2022年年中，目前的A380生產設施將被一條數字化的A321總裝線所取代。新設施將為A321的生產提供更多靈活性。

2019年2月，空中客車曾宣布，將於2021年交付最後一架A380，之後將不再生產。作為A380目前最大的客戶，阿聯酋航空同日表示，已與空客達成共識，同意將A380訂單從162架削減到123架，剩餘的14架將在2021年底交付完畢。

當然，在當時A380還有3架訂單，來自日本全日空。

空客CEO Tom Enders曾表示做出停產決定令人痛苦，但空客必須正視現實情況。根據媒體的報導，如今民航市場最青睞的是輕型雙發客機，比如波音787/777、空客A330/350等，而不是像A380這樣笨重的四發龐然大物。A380對航線、機場的苛刻要求還導致一些乘客不得不在樞紐站點進行換乘，極不靈活方便。

資料顯示，A380是當前最大的商用民航客機，2005年首飛，當時是為了壓制波音747而推出。可是自747後，波音已經沒再涉足超大型寬體客機了。

A380還採用雙層客艙設計，可容納544名乘客。空客官方數據顯示，截止2018年7月，A380共交付並投入使用了229架。