2015年大眾“柴油門”事件令公司損失慘重，原本以為其他製造商會把它當作一次警醒，以確保他們的柴油車在排放方面達到要求，但事實上這種想法是錯的。幾乎每個柴油動力汽車製造商似乎都對一個或多個監管機構實施欺騙，而最新的一例是三菱汽車，事情發生在“柴油門”事件大約五年後。

路透社週二報導說，德國法蘭克福檢察官辦公室已經對這家日本汽車製造商展開了調查，理由是該汽車製造商與大眾汽車（VW）以及其他一些汽車製造商一樣，都使用“故障裝置”來檢測車輛何時排放了污染物，同時測試並更改了汽車的行駛方式，以清理從排氣管排出的廢氣。

檢察官說，調查的重點是三菱柴油車（1.6和2.2升發動機），根據其對排放標準的遵守情況，它們獲得了德國最高的歐5和歐6評級。檢察官的聲明說：“有人懷疑發動機裝有所謂的停機裝置”，這使它們在實驗室測試中看上去比在道路上實際污染少。

除了使用失敗裝置對三菱汽車實施影響外，德國檢察官還把目光投向了公司至少一名僱員的欺詐行為，其中包括欺詐經銷商部門以及供應商。

針對三菱的調查是“柴油門”醜聞的最新進展，該醜聞於2015年爆發，當時大眾汽車集團承認在全球1100萬輛汽車中安裝軟件以進行污染測試。“失敗裝置”使受影響的汽車排放出的有害氮氧化物比法律允許的多出40倍。

目前三菱和法蘭克福檢察官辦公室均未立即回應路透社的採訪請求。