交通運輸部召開了1月份例行新聞發布會。在會上，交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕發布了關於春運服務及撤站並網工作進展情況等內容，並回答了記者關於高速通行費、ETC錯誤扣費等一系列相關提問。

針對春運首周交通運輸基本情況，吳春耕表示，春運前六日（1月10日至15日），全國鐵路、道路、水路、民航共累計發送旅客4.37億人次，比去年同期增長2.7%。總體呈現出客運結構不斷優化、客流高度集中、出行需求更加多樣、路網車流量持續增長以及安全應急壓力較大等五方面特點。

關於費用上漲的問題，交通運輸部公路局局長吳德金回答說，在這次撤站過程中，各地客車的通行費收費標準沒有調整，變化的是費額取整規則和按照實際通行路線實現精準收費。

首先，1月5日，29個聯網收費省（區、市）交通運輸主管部門通過政府網站和微信公眾號，公開了本行政區域的高速公路收費標準；其次，交通運輸部將在官方網站上組織公佈各地高速公路收費標準，實現一網通查，用超鏈接的方式把各個省交通廳網站費率公佈的情況直接鏈接；最後，在線下，各收費公路經營管理單位按照《收費公路管理條例》的規定，在收費站公示牌公佈收費標準。

目前，交通運輸部正在組織相關單位開發App或小程序，投入使用後公眾就可以直接輸入起止點，確定路線，自己計算出相應的路費，方便駕駛員隨時隨地自行查詢。此外，交通運輸部還要求各地深入開展客車和貨車收費標準的複核，絕不允許藉機違規漲價，增加企業負擔。

對於系統穩定性導致的高速入口擁堵和收費畸高的情況，吳德金承認，新系統開通的初期，存在少數省份或者部分收費站系統運行不穩定的情況，也出現了進出口車道收費的速度慢， CPC卡識別慢、CPC卡不識別，費用計算異常等情況，對用戶出行造成不便。

此外，吳德金還表示，取消高速公路省界收費站後，高速公路通過ETC門架系統進行精確計費。車輛每經過一個龍門架，系統就會相應計費，即分段收費。目前，人工收費車道的出口是顯示全程費用的，只是新的聯網系統屬於離線系統，需要一定的計算時間，因此在初期落實還不到位。

取消高速公路省界收費站是黨中央國務院重大決策，也是系統工程。推廣發行ETC，是為了方便廣大車主快速繳費、順暢通行而採取的一項便民措施，不存在搶占微信、支付寶等支付方式的問題。