據外媒報導，繼去年造成346人死亡的兩起波音737 Max客機墜毀事件後，美聯邦航空管理局(FAA)開始面臨來自國會和FBI的審查–原因是該機構最初是如何檢查這款客機並允許其飛行的。然而當地時間週四，由交通部長趙小蘭(Elaine Chao)組建的一個獨立小組得出結論稱，儘管FAA可以改進這一流程，但沒有必要進行重大變革。

該份報告的執行摘要寫道：“委員會發現，FAA的認證系統是有效的、是世界上最安全的航空系統的重要貢獻者。不過(FAA)敏銳地意識到在一個迅速變化和擴張的行業中所面臨的安全挑戰。”

據了解，該委員會的調查重點之一是，作為Organization Designation Authorization（以下簡稱ODA）項目的一部分，美交通部下屬部門FAA是否應該繼續將其飛機認證過程的一部分委託給第三方公司。波音就是利用ODA來認證737 Max以及更早的787和777，這意味著這家公司是在FAA的指導下完成飛機檢查的。

但委員會得出結論，如果沒有授權項目，那麼Max的五年認證過程不會得出不同的結論。“[ODA]是一個迭代、全面的過程，基於FAA在半個多世紀的過程管理和在監督中積累的專業知識。FAA應繼續使用現有的授權系統，該系統基礎牢固、控制良好且通過有效監督促進安全發展。”

報告還稱，作為認證過程的一部分，飛行控制系統MCAS已經被確認並接受過測試，不過該協議並不要求對系統進行機械故障和人為故障的綜合測試。

FAA局長Steve Dickson在一份聲明中表示，他對委員會的發現感到滿意，“當我們採取措施加強我們的飛機認證程序時，機構將會認真考慮委員會的工作以及各種調查報告和其他分析中給出的建議。”