在成都通惠門地鐵站附近，一些全新的藍色共享單車引起騎行者們的注意。紅星新聞記者了解到，這些單車除了外觀的特殊處理，更重要的是它們都是成都造。從哈囉單車位於淮州新城的生產線下線，到運上中心城區街頭，不到10小時。這也意味著，成都實現了共享單車本地造。首批5萬輛新車將陸續替代“服役”兩年以上的單車。

↑出現在街頭的“成都造”共享單車

硬件升級

車身籃筐能防“小廣告”

共享單車車身和籃筐等位置的小廣告，可以說是共享時代的“牛皮癬”。粘貼小廣告的人跟運維人員“打游擊”，防不勝防。

哈囉出行運維人員告訴紅星新聞記者，這批成都製造基地所生產的單車可以幫他們解決這個煩惱。新單車的車身和籃筐全面使用了特殊材料，可有效防止“小廣告”粘貼。

而在騎行安全方面，輪軸部分加強了一體化、模塊化，單車和騎行者都更不容易“受傷”；車鎖部分加入了環境感應、嘈雜信號環境下的多重定位技術，並預留了5G信號接入硬件。成都用戶可以率先體驗這一系列升級。

針對有些街面共享單車扎堆的現象，哈囉出行成都公共事務資深經理湯又說，基於AI技術的“哈囉大腦”前不久已正式升級“2.0”版本，不用人工干預，可預判熱點，由系統進行智能精細化管理調度，“通俗來說，需要時就有車可用，不需要時可以保持清爽”。

↑運維人員在裝新單車

去年6月落戶

共享單車在成都走向“智造”

紅星新聞記者此前了解到，哈囉出行成都生產製造基地是在2019年6月落戶淮州新城的。哈囉相關負責人稱，中國的“老牌”單車製造企業在天津市、江蘇省等區域相對集中，而西南地區還未有規模化生產基地，這個項目彌補了這一空缺。

該項目是中國西南地區最大規模的自行車生產製造基地，目前主要生產哈囉單車和助力車，是一個集生產製造、上下游產業聚集、物流供應鏈提升、大數據分析於一體的綜合性產品生產基地。

為什麼選擇成都？曾參與該項目考察和落地的哈囉出行公共事務負責人董生表示，“除了企業本身的業務拓展需求外，更重要的是四川的鋼鐵、鋁材、橡膠等上下游企業配套成熟，而成都在物流港經濟、區位交通、商貿流通等方面的綜合優勢也保障了車輛生產、運輸等關鍵環節的順暢。”

他還表示，哈囉單車有個“小目標”——“以成都為製造大本營，推動共享單車的傳統’製造’向現代’智造’轉型，將成都打造成出行領域的創新高地”。

↑單車在製造基地進行組裝檢測

加大投入

年產自行車100萬輛

“哈囉單車在成都已實現盈利，所以我們對成都更有信心”，哈囉出行相關負責人表示，未來，該項目還將加大投資，在目前已完成的一期計劃基礎之上，二期計劃即將在3月展開。第二階段初期投資在2億元左右，將增設烤漆車間、車架車間、智能鎖車間等多個核心技術車間，生產線由20條增至40條，預計年產自行車100萬輛、助力車12萬輛，提供3000個就業崗位，持續帶動上下游產業發展。

該負責人還表示，由於生產基地投資落戶得到成都大力支持，最新產品第一時間首投成都將成為常態。

紅星新聞記者嚴丹攝影報導（生產線圖片由哈囉提供）