波音股價週三盤中一度下跌逾2%，多名分析師更加看跌該股，理由包括停飛的737 Max飛機造成的困境以及另外另一款737客機在伊朗墜毀。伊朗當地時間1月8日，機上搭載了百餘人的一架波音737飛機起飛不久後在伊朗墜毀，該飛機原本計劃飛往烏克蘭。

烏克蘭駐伊朗大使館此前發布消息稱，客機墜毀是由於引擎故障導致，不是恐怖襲擊。後烏克蘭駐伊朗大使館更新消息，稱事故原因有待進一步調查。

波音就烏克蘭航空PS752航班墜機事件發布最新回應稱，“這是一次悲慘的事件，我們對機組人員、乘客及其家人表示深切哀悼。我們正在與航空公司客戶聯繫，並在這個困難時期支持他們。我們隨時準備以所需的任何方式提供幫助。”

投行科文公司（Cowen）將波音評級從跑贏大盤下調至與大盤一致，理由包括737 Max機型停產和認證延遲而產生額外的成本。

科文的蔡-馮魯默（Cai von Rumohr）等分析師將目標價從419美元調降至371美元。他表示，儘管停產降低了庫存進一步積壓的風險，但也會擾亂供應鏈並延長飛機製造時間，進而導致支出增多

737 Max恢復生產的關鍵參數顯示會出現廣泛結果；波音從這場危機中復甦的時間和財務影響仍存在不確定性。

分析師寫道：“波音737 Max可能會在第四季度出現重大調整。”

另外，瑞銀分析師邁爾斯-沃爾頓（Myles Walton）下調波音目標價，理由包括預計737飛機將停飛至3月中，產量提升幅度下降會推動近期數字下滑。將目標價從370美元下調至360美元，維持中性評級。

投行傑富瑞（Jefferies）分析師Sheila Kahyaoglu提到波音已決定建議對737 Max飛行員進行額外的模擬器培訓。

關於最新發生的墜機事故，這位分析師表示，737 NG極少發生事故，自1997年問世以來共發生9起致命事故。

但是，傑富瑞分析師格雷格•康拉德（Greg Konrad）表示，對波音的看法“已明顯改變”，並指出他在過去12個月已下調對該公司2019-2022累計自由現金流的預估，下降幅度為55美元/股。隨著熊市和牛市之爭的繼續，分析師認為，波音公司的每股自由現金流仍然能夠超過30美元，但他預計這在2022年初才會發生。分析師補充認為波音對流動性風險“控制得當”，維持買入評級和420美元目標價。