鋼鐵俠永不停歇。“沒有你們（上海市政府以及特斯拉老車主）的支持，就沒有特斯拉的今天。”特斯拉CEO 埃隆馬斯克說到。1 月7 日，位於上海的特斯拉超級工廠，國產特斯拉Model 3 正式開啟大規模交付。選在這個日子並不是偶然，2019 年1 月7 日，特斯拉中國工廠正式破土動工，如今，它已變成每週產能可達3000 輛的“超級工廠”。

交付儀式上，第一批10 位車主已經拿到了馬斯克親手交給他們的Model 3 車鑰匙，進入一旁屬於自己的車輛。

馬斯克沒有停下他的腳步。在中國市場，顯然國產特斯拉只是邁過了第一個門檻。在眾人看來，馬斯克的頭腦裡裝滿了瘋狂的想法，且都能落地。國產特斯拉如此，發射火箭如此，二者背後的聯繫，也是如此。

特斯拉的中國速度

馬斯克正準備在台上跳一段舞，但是背景音樂暫停了。

於是他在台上尷尬地扭了幾下，在工作人員的示意下，音樂重新開啟，馬斯克隨著音樂晃起了身體，跳到興起還把自己的西裝脫掉扔在地上。這大概是汽車公司CEO 第一次在車輛交付儀式上跳舞。

國產Model 3 交付現場，馬斯克跳起魔性舞蹈| 極客公園截取

10 輛Model 3 開過，國產特斯拉完成了向社會用戶的首次交付，在剛剛進入2020 年的時候，打響了純電動汽車的“第一炮”。

不難理解馬斯克的興奮。出乎意料的“中國速度”讓他飽嚐國產新能源汽車市場的紅利，同時對本土的競爭對手產生了震懾。理想汽車CEO 李想就曾公開評價到，“特斯拉都已經打到家門口了”。

首批車主購買Model 3 的原因，每個人看重的點都不太相同，但大多衝著“科技”二字。有人覺得特斯拉的續航情況真實，有人最喜愛Model 3 的召喚功能，還有人對整車OTA 更新情有獨鍾，可見特斯拉在科技方面的新功能體驗上打出了品牌效應。

據特斯拉方面公佈的數據，2019 全年，特斯拉交付量約為36.75 萬輛，同比增長50％，完成了馬斯克設定的年度目標，即36-40 萬輛。

雖然暫不清楚在中國的交付數量及比例，但可以肯定的是，作為特斯拉海外最大的銷售市場，中國再一次為這家公司的營收做出不少貢獻。要知道，特斯拉2019 年上半年在中國地區的營收15 億美元，相比2018 年同期的10 億美元，增長41%。

可想而知，國產特斯拉的到來，也將進一步刺激市場的需求，甚至在銷量下滑嚴重的車市，取得一個亮眼的成績也是非常有可能的。

Model Y 項目啟動儀式| 微博@特斯拉

交付儀式時間雖短，但還是透露了一些有用的信息。比如馬斯克透露了Model Y 的到來，以及可能會有中國設計的特斯拉誕生。

除Model 3 的交付，國產Model Y 被馬斯克提上了日程。特斯拉官方微博表示，馬斯克官宣重磅消息：全電動中型智能SUV Model Y 項目正式啟動。消息證實了Model Y 即將在上海超級工廠開啟製造，甚至有可能與特斯拉北美預計的生產時間——2020 年第一季度同步。

天上與地下

鋼鐵俠在造車的同時，對另一個行業的探索也沒停下。

北京時間1 月7 日早上，馬斯克準備在上海浦東機場著陸的時候，Space X 同一時間在美國進行了它新年的第一次火箭發射。

一枚獵鷹9 火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地成功發射，將60 顆Starlink 衛星送上預定軌道。該事件昭示著馬斯克創辦的Space X 離打破記錄又近一步。如果下一次發射再帶上60 顆衛星，那麼Space X 就擁有超過200 顆衛星，變成世界最大的衛星運營公司。

獵鷹9 號准備發布60 顆Starlink 衛星| Twitter@SpaceX

不僅在造車行業混的風生水起，還跨界發射火箭，並且利用火箭回收完成了低成本發射，馬斯克被稱作“鋼鐵俠”不是沒有道理。

就像特斯拉的最終目的不只是造車，而是重新構建能源的分佈一樣，發射回收的火箭也不僅僅是為了去往火星，馬斯克在衛星領域的佈局從2015 年就透露出來了。

在他的構想中，Space X 要將12000 顆衛星送入近地軌道，所有衛星將為全球提供大面積、無死角的互聯網服務。2019 年10 月，Space X 把衛星數量提升到了42000 顆，這是目前StarLink 的最終目標，“太空互聯網”。

聽起來炫酷，但Space X 還在慢慢地摸索當中。目前太空互聯網的傳輸穩定程度僅支持馬斯克本人發幾條推特，不管是數量還是質量，都需要Space X 繼續努力。

然而，一旦完成衛星的部署，低成本、高覆蓋的通訊網絡對於全球來說都值得歡欣鼓舞。衛星網絡的另一特點是，速度比傳統網絡更快，大大降低網絡的延遲。

StarLink 衛星| Twitter

到時，Space X 甚至和特斯拉會產生聯動，一個無死角的高速網絡，正好與特斯拉車輛的自動駕駛完美契合，在5G 時代到來之時，也不會處在落後的地步。

實際上，這可能是馬斯克野心中的一部分。Space X 和特斯拉，一個天上一個地下，看似毫無聯繫，業務卻暗暗綁定在一起，未來幾年成效才能初步展現。

而中國，一個能讓特斯拉得到快速增長的市場，也是其必要條件之一。一方面在銷售市場快速開拓，另一方面在太空打造無國界全覆蓋的自動駕駛通訊，兩家公司殊途同歸。

在車輛和衛星之間有無數條看不見的線，通過互聯網實時互通，而它們的源頭匯集在一起，由一個男人無形中牽引著線條的走向，不斷向外輸出。不管是特斯拉還是Space X，都已深深烙上馬斯克的個人印記。改變行業規則的同時，他也在建造著在能源與太空互聯網之外的“自動駕駛第三極”。