伊朗墜機事故撲朔迷離美伊緊張局勢下各種傳言紛起
隨著調查人員檢視從德黑蘭起飛後不久墜毀的一架波音客機的殘骸,有關飛機失事的原因出現了多宗互相矛盾的報導。週三早間,烏克蘭國際航空公司一家載客176人的客機發生墜毀,伊朗當局最初說是技術故障導致,後來表示墜機很有可能是發動機起火引起的。烏克蘭駐德黑蘭大使館第一時間排除了恐怖主義襲擊,後來又對聲明做了修改,沒有提及可能的墜毀原因。
這架執飛僅三年的噴氣式科技在墜落前沒有發出緊急呼叫,且全球定位傳輸系統在空中被切斷,這在墜機案例中都是罕見情況。
伊朗和美國之間的緊張局勢阻礙了事故調查的進行。
美國國家運輸安全委員會(NTSB)通常會被邀請參與和美國生產客機有關的墜毀案件,該委員會發表謹慎聲明稱,正在監控局勢的發展。根據長期以來對伊朗實施的製裁規定,NTSB要參與任何在伊朗的調查必須事先獲得特別許可。
德黑蘭減災及災難管理組織(Disaster Mitigation and Management Organization)表示,初步評估結果表明,墜機是由技術問題引起的,伊朗交通部則說,起火是導致墜機的原因。
一位資深的航空事故調查員說,飛行跟踪數據和非專業人員拍下的錄像均顯示這不像一起普通的引擎故障或火災事件。
令本次伊朗墜機事件更為複雜的是,伊朗官員尚未明確美國專家對此次調查的可介入程度,以及能在多大程度上獲取737飛機的飛行數據記錄儀。
一家伊朗官媒援引伊朗民航組織(Iran Civil Aviation Organization)一位官員的話報導稱,飛行員當時並未告急。
烏克蘭國際航空公司說,這架航班於當地時間上午6:18在德黑蘭附近的Sabashahr墜毀,機上167名乘客和9名機組成員無一生還。
該飛機模型沒有使用造成數起空難的737 Max的飛行控制系統。
根據航班跟踪網站FlightRadar24.提供的數據,這架飛機起飛後爬升到大約7,900英尺(2,408米)的高度並以大約每小時300英里(483公司)的航速飛行,接著就突然停止傳輸位置信號並消失了。FlightRadar24發言人Ian Petchenik說,德黑蘭附近其他航班的跟踪信息正常。
電視畫面顯示,墜機現場燒焦的土地上散落著飛機殘骸,搜救工作正在那裡進行。烏克蘭外交部說,機上約一半人是伊朗公民,還有60多個加拿大公民,以及瑞典人,阿富汗人,英國人和烏克蘭人。
烏克蘭國際航空公司的副總裁Ihor Sosnovskyi在基輔表示,這架於2016年新交付的波音飛機狀況良好,上一次進場維修是在1月6日。他說,機組人員也非常有經驗,沒有跡象表明存在人為失誤,他拒絕評論可能的墜機原因。此次是該公司自1992年成立以來首次發生墜機事故。
按照國際法,由於墜機發生在伊朗,因此應由伊朗牽頭對墜機事件展開調查。烏克蘭總理Oleksiy Honcharuk表示,烏克蘭政府已通知伊朗,烏克蘭專家應參與此次事故調查。
然而,世界上沒有幾個國家具備對這樣的事故展開全面調查的經驗和技術條件,因此在這種情況下,美國、法國或其他國家通常會施以援手。比如失事飛機黑匣子中的信息就必須在特別的實驗室才能下載,而這樣的實驗室在全球範圍內也沒有幾家。
國際規則也允許失事飛機的製造國參與空難調查,飛機製造商可以提供技術支持。但是當前伊朗與美國之間的政治緊張局勢可能會加大NTSB和波音參與調查的難度。
黑匣子
根據半官方伊朗通訊社ISNA報導,伊朗民航組織事故調查辦公室負責人Hassan Rezaeifar說,根據相關法規,飛機黑匣子如何解碼以及在何處解碼要由伊朗方面來決定。
但是,該航空組織發言人Reza Jafarzadeh告訴彭博,伊朗遵守國際協議,烏克蘭“以及飛機製造商”都可以參與調查。
法國航空事故調查處(BEA)發言人Sebastien Barthe說,伊朗尚未與BEA取得聯繫,但過去BEA曾幫助伊朗。
這一悲劇的發生,對於伊朗和波音公司而言,皆無異於屋漏偏逢連夜雨。
伊朗為就軍隊最高指揮官蘇萊曼尼上周遭美國擊殺實施報復,週三剛剛向美軍駐伊拉克空軍基地發射了十幾枚導彈。就在周三墜機事件發生前,美國民航監管機構剛剛發布新的限制令,禁止民航班機穿越伊朗和伊拉克空域。
美國國務院發表聲明,向烏克蘭提供援助。並表示, “美國呼籲各方全力配合任何有關飛機墜毀原因的調查”。
波音危機
波音公司在此次災難發生之前就已因為兩起嚴重空難而身陷有史以來最深危機中難以自拔,涉及那兩起空難的公司最暢銷機型737 Max迄今已經全球停飛達10個月之久。該公司在一份聲明中表示,悲劇發生後,波音的心與遇難機組人員,乘客及其家人同在,但波音沒有就墜機原因置評。波音股價盤中一度下跌逾2%。
航班跟踪網站flightradar24的信息顯示,這架波音737-800飛機當地時間週三早晨從德黑蘭的伊瑪目霍梅尼國際機場起飛,準備飛往基輔的鮑里斯波爾國際機場。
該單通道飛機的發動機由通用電氣和賽峰集團的合資公司CFM International生產。該公司一位代表拒絕就細節置評或透露可能的墜機原因,其在電子郵件中稱CFM向遇難者的家人和愛人致以最深切的同情。