昨日，特斯拉在上海迎來了首批國產電動車Model 3 的大批量交付，同時正式宣布啟動了Model Y項目。為此，特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克乘坐私人飛機從洛杉磯趕來上海，他說：“2019年對於特斯拉來說是意義非凡的一年。”

馬斯克在交付現場。新浪財經鄒沅錚/攝

這源於他用357天時間，把一片農田變成一座超級工廠，並且完成了生產到交付的全過程，連網友都戲稱：“我仍然記得這裡廢墟時候的樣子，金魚也記得。”

新浪財經也來到位於上海臨港新片區的特斯拉超級工廠，見證了這一儀式。在儀式上，馬斯克還提到，未來特斯拉將深耕中國，促進能源結構調整，推動共享汽車的發展。尤其是特斯拉Model Y項目，他認為，Model Y銷售未來可能超過所有特斯拉其他車型的總和。

357天從破土動工到交付

舉行儀式的2020年1月7日，正好是特斯拉超級工廠落戶中國一周年紀念日。這一年時間裡，特斯拉超級工廠的進度飛速。

2019年1月7日，奠基儀式結束後，工廠開始破土動工；8月19日，已經得到首張驗收許可證；9月19日，全面驗收通過；10月23日，拿到生產資質，開始生產Model 3；12月30日，國產Model 3正式在上海工廠向員工車主交付。

馬斯克與吳清（右）。新浪財經鄒沅錚/攝

在儀式開始前，上海臨港新片區下了一場大雨。據上海市委常委、上海市人民政府副市長吳清回憶，去年特斯拉工廠開建時也是雨天，他打趣道，“雨水是財氣”。

他認為，特斯拉上海超級工廠用一年時間創造了從開工建設到投產交付的汽車產業發展新奇蹟，這既是特斯拉團隊與中國上海雙方務實合作的豐碩成果，也是上海優化營商環境的經典案例。特斯拉上海超級工廠實現“當年開工、當年投產、當年交付”，正是印證了上海速度。

馬斯克也提到，作為最大的外商投資項目、第一個外商獨資汽車工廠，沒有上海市政府的支持就無法創造這樣的奇蹟，正是良好的營商環境，使特斯拉上海工廠得以順利建設和快速交付。

中國製造Model 3交付馬斯克現場跳起舞蹈

有意思的是，昨日交付儀式上，馬斯克心情大好，不禁興奮起舞，帶來了一段即興舞蹈solo，引得現場一片沸騰。

在感謝特斯拉中國員工和車主的同時，馬斯克也提出願景，希望未來除了Model 3和Model Y之外，有更多車型在這裡投產，並賣向全球各地，更希望有中國設計的特斯拉在這裡誕生。而吳清同樣表示，希望特斯拉能夠引入更多新車型、新項目，支持上海臨港新片區發展。

家用轎車和SUV市場並重

當天除了Model 3的交付儀式之外，Model Y的啟動儀式也十分引人注意。

馬斯克在儀式上表示，Model Y致力於打造大家買得起的SUV，主要是為了滿足偏好SUV車型的消費者的需求，而此前的Model 3則是致力於打造大家買得起的家用轎車，這兩部分市場對於特斯拉來說都很重要。

同時，他認為，Model Y銷售未來可能超過所有特斯拉其他車型的總和。馬斯克表示，對Model Y的先進製造技術表示期待。

不僅如此，特斯拉對於充電樁同樣高度重視。2019年12月20日，特斯拉在中國大陸第300座超充站建成，超充站已經覆蓋超過140個城市，超級充電樁數量已突破2300個，目的地充電樁也已突破2100個。

另據吳清介紹，目前上海的汽車產業已達到萬億級發展規模，其中，新能源汽車重大項目建設近年來更是加速推進，新能源汽車推廣應用累計突破30萬輛，在全國乃至全球範圍內都處於領先水平。

據他介紹，上海現已開放90公里智能網聯汽車的測試道路，向18家企業發放了測試牌照共57張，有效測試里程已經超過14萬公里。上海在全國率先開展了智能網聯汽車的示範應用，啟動了洋山港、東海大橋智能網聯重卡測試，並且推動長三角智能網聯汽車測試互認互通服務，促進智能網聯汽車商業化應用探索和跨區域協同發展。

降價攪局新能源車市場？

除了新車型的推出，降價也是特斯拉被熱議的焦點。

上週末，特斯拉宣布中國製造的Model 3整車價格的基礎車價從35.58萬元下調至32.38萬元（包含基礎版輔助駕駛功能）。不但如此，根據國家政策，全系Model 3可免徵購置稅，並享受2.475萬元的新能源補貼，最終國產Model 3 標準續航升級版的售價為29.905萬元，降至30萬元以內。

而宣布降價的消息一出，天風證券、興業證券等國內券商馬上召開電話會議，解讀特斯拉降價的信號。

興業證券預計，2020年後續隨著生產班次增加，國產特斯拉2020年產量有望超過15萬輛。國產M3有望成為現象級產品，看好特斯拉產業鏈。

天風證券稱，MODEL 3這次確定性的導入中國供應鏈，未來在降成本的同時放量，預計年底國產化率從30%迅速提升至100%。

而特斯拉上海工廠製造總監宋鋼昨日在儀式上也對媒體透露，“目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計劃到2020年7月提升至70%-80 %。”隨著國產Model 3零部件本地化率的提高，其售價還會有進一步的下探空間。

目前電動車市場主流車型，價格大致分佈於15萬元到25萬元之間，而特斯拉的降價無疑對此帶來衝擊。

值得一提的是，去年新能源補貼的大幅退坡，導致國內的新能源汽車市場景氣度急速下降。東方財富Choice數據顯示，2019年11月新能源汽車銷量為9.5萬輛，同比下降了41.3%。

與此形成對比的是，根據特斯拉公佈的最新信息顯示，特斯拉2019年第四季度實現了近10.5萬的車輛產量和約11.2萬台車輛交付。2019年，特斯拉交付了約36.75萬台車輛，比2018年增長50%，並完成了全年目標。