據外媒報導，車輛振動噪音幾十年來一直是困擾汽車工程師的一大問題，其由汽車傳統系統產生的聲音和感覺以及道路噪音和環境噪音（如城市聲音）組成的組合，人們很難去消除它。在電動汽車領域，這個問題就更難解決了，因為汽車的噪音基底要低得多。

一個“噪聲基底”是在測量某一特定聲音時所必須克服的所有不想要的聲音的總和。舉個例子，當你想在搖滾音樂會上跟朋友聊天，但你的朋友聽不到你的聲音，因為音樂和其他人說話的聲音加在一起把房間裡的噪音基底抬高了。

由於電動汽車的動力傳動系統將基本沒有什麼噪音，所以為了掩蓋來自道路等其他來源的噪音，對此，日產汽車的工程師們似乎找到一個好辦法。

當地時間週二，日產在拉斯維加斯舉行的CES上發布了其最新研發的聲學超穎材料。這種材料跟與傳統隔音材料的不同之於它使用了兩層輕質塑料，在它們之間則用了蜂窩狀斜格結構。這種結構主要能夠利用空氣來捕捉相對低頻振動（500Hz到1200 hz），而道路的噪音就在這個範圍內。

聲學超穎材料在電動汽車領域特別有趣，因為它的設計還減輕了重量。日產估計，這種材料的重量約為傳統材料的四分之一，並且重量越輕性能越好，與此同時還能增加汽車的續航里程。

雖然日產在今年才在其Ariya概念車上展示這種聲學超穎材料，但實際上這家公司早在2008年就已經在開發這種材料了。不過最初，該技術被用作測量電磁波的高靈敏度天線的組成部分。