戈恩，曾經帶領日本三大汽車企業之一的日產汽車走出經營困境，被稱為日產的拯救者，但就在他的職業生涯到達高峰時，日產公司的反戈恩行動於2018年底一舉打響，日本檢方更是曾三次逮捕戈恩。分析認為，在戈恩案的背後，是日本想要從跨國聯盟中拿回企業主導權之爭，也是日本日產與法國雷諾之爭。

對於戈恩的逃亡，日本媒體非常憤慨，《讀賣新聞》稱之為“膽小鬼行為”，是對日本司法制度的公然嘲笑。目前，日本檢方已宣布沒收戈恩此前繳納的15億日元（約合人民幣9700萬元）的保釋金。

戈恩曾被視為汽車業的傳奇經營者、日產汽車的“拯救者”。2017年、2018年，雷諾、日產、三菱聯盟的全球銷量超過豐田汽車，戈恩的職業生涯達到高峰。但在日產公司內部，戈恩被認為日益獨斷專行，更令日方不滿的是，戈恩一直打算合併雷諾與日產，但雷諾的資產規模和產值均不如日產，日產擔心戈恩偏袒雷諾。

日產內部針對戈恩的“包圍網”終於在2018年11月19日收網。當天，當戈恩搭乘的私人飛機在東京羽田機場降落時，等待戈恩的是東京地方檢察廳特別搜查部人員。東京地檢特蒐部專辦大案要案，是令日本“黑金”政壇聞風喪膽的存在。2018年11月到12月期間，日本檢方三次逮捕戈恩。戈恩被捕時，日產時任CEO西川廣人曾在緊急記者招待會上怒斥前董事長戈恩的種種卑劣行徑，暴露出雷諾、日產和三菱聯盟的內部矛盾，也顯示出日產汽車想要拿回主動權的決心。

如今，戈恩離奇逃離日本，而逼宮戈恩成功的西川廣人也因係列管理醜聞，於2019年9月辭去CEO職位。