第四季度，特斯拉實現了創紀錄的近10.5萬輛車的產量和創紀錄的約11.2萬輛車的交付。2019年特斯拉交付總量約36.75萬輛車，比上年增長50%，完成目標。特斯拉週五公佈了去年第四季度交付數據和生產數據，全年銷量勉強超過此前馬斯克預期的銷量區間的下限。

（原標題：特斯拉全年銷售剛“及格” 上海工廠週產能已達3000輛）

錢童心

數據顯示，在2019年第四季度，特斯拉實現了近10.5萬輛車的產量和約11.2萬輛車的交付。至此，2019年特斯拉交付總量約36.75萬輛車，比上年增長50%，並完成了全年目標。

根據此前馬斯克的預測，2019年特斯拉交付量將達到36萬至40萬輛的區間。

1000輛中國產Model 3可交付

交付數據公佈當日，特斯拉股價一度上漲約5%，股價突破452美元，這使得特斯拉過去12個月的股價累計漲幅接近40%。

從交付的車型來看，第四季度特斯拉總共交付Model S和Model X車型19450輛，Model 3車型的交付量則大幅增長至92550輛；Model S和Model X的產量為17933輛，Model 3的產量則達到了86958輛。交付量大於產量，是因為交付會有延遲，業內人士向第一財經記者解釋道。

不過與此同時，特斯拉也在全面擴產。特斯拉位於上海臨港的超級工廠產能正在大幅提升，特斯拉方面稱，目前可交付的國產Model 3數量近1000輛。就在上週，特斯拉領導出席內部交付儀式時還僅透露國產Model 3週產量達到1000輛，不過特斯拉最新發布顯示，產量已經達到了每週3000輛。

特斯拉在發給第一財經記者的聲明中說道：“我們持續專注於擴大在美國以及在上海新成立工廠的生產。儘管距上海超級工廠破土動工才過去不到12個月，我們已經生產了近1000輛可供銷售的車輛，並已開始交付使用。同時也達到超過每週3000輛的生產速度，當中不包括12月底才開始生產的本地電池組。”

針對此前有業內稱特斯拉的上海超級工廠為進口零部件國內組裝的CKD模式，只擁有一條總裝產線的說法，特斯拉方面向第一財經記者予以澄清。“特斯拉目前具備造車四大工藝的沖壓、焊裝、塗裝和總裝車間，完全實現了本土化生產。”特斯拉方面表示。

仍有充分降價空間

特斯拉剛剛宣布調整中國產Model 3的價格，基礎車價從35.58萬元下調至32.38萬元（包含基礎版輔助駕駛功能）。同時，根據國家政策，全系Model3可以享受免徵購置稅政策，以及24750元的新能源補貼金額，中國製造Model3補貼後售價為29.9萬元，跌破30萬大關。

特斯拉的提前降價也暗示了其供應鏈本土化可能正在加速。此前有業內人士向第一財經記者表示，特斯拉未來最大的挑戰是培育本土供應鏈，這一過程預計將花費一到兩年時間。“特斯拉如果無法實現核心零部件，如電芯的國產，那麼降價肯定是要虧錢的。”這位業內人士告訴第一財經記者。

而根據興業證券發布的最新一份關於特斯拉國產供應鏈的研究報告，國產Model 3的毛利率要顯著高於美國產Model 3，國產Model 3的生產成本要比美版低20%-28% 。興業證券預估，國產Model 3具備27%-34%的降價空間。這也意味著隨著特斯拉供應鏈逐步實現本土化，未來還有可能進一步降價。

在特斯拉官方宣布調價後，第一財經記者來到位於上海中山公園來福士的特斯拉旗艦店。店裡擺放著兩輛黑色和紅色的Model 3，一輛國產車，一輛進口車。除了顏色不同外，這兩輛電動車的外形看不出不同。但仔細觀察的消費者會發現，國產版Model 3的尾部左邊印有“特斯拉”三個字的中文字樣，右邊印有Model 3；而進口版特斯拉尾部沒有印字，據稱未來的進口版尾部將會印有“Dual Motor”（雙電機）字樣。而且國產Model 3為標準續航版本；進口特斯拉Model 3只有長續航和高性能版本，起售價分別為43.99萬元和50.99萬元，除去補貼價格也都在40萬元以上，與國產特斯拉價格相差十多萬。

第一財經記者向店內人員了解到，目前國產特斯拉的訂單量較滿，如果現在預訂，預計要到3月份左右才能提車。