據CNBC報導，美國航空公司計劃將因737 MAX停飛而獲得的部分補償與員工分享，並稱停飛事件給其造成了超過10億美元的損失。美航發言人稱，美航與波音的談判仍在進行中。除此之外，冰島航空、土耳其航空、美西南航空等737 MAX客戶最近也已與波音達成協議，但由於仍處於停飛階段，最終金額（包括現金補償或飛機折扣）尚不清楚。

從2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飛機在5個月內發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故，共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關。該機型隨後在全球範圍內遭到停飛。

737 MAX的停飛使波音公司陷入困境，使得波音公司暫停生產此前最暢銷的機型，並使其前CEO失去了工作。停飛也使得航空公司取消數千個航班並限制增長計劃。

美國聯邦航空管理局一再表示，沒有737 MAX復飛的時間表，並且將對每架737 MAX進行單獨審查。

這種不確定性也迫使航空公司反復將737 MAX從其日程安排中刪除，這一趨勢將變得越來越有破壞性，因為航空公司自停飛以來預計將交付更多737 MAX飛機。在停飛時，美國航空機隊中有24架737 MAX飛機，並且其此前預計2020年其737 MAX機隊規模將會翻番。

美國航空發言人Ross Feinstein說：“正如我們之前所說，我們預計美航將因737 MAX停飛造成的損失獲得賠償，我們預計美航獲得的部分賠償將能夠與我們的團隊分享。”

波音公司發言人稱，公司不對與客戶的私人討論進行評論。波音於2019年第二季度發布聲明稱，第二季度由於737 MAX停飛而將導致新增稅後費用49億美元，費用涉及因停飛和交付延遲而向客戶支付的預估潛在折扣和其他優惠，以及持續降低737 MAX生產率的影響。

美國航空在2019年10月曾預測，737 MAX停飛將使其在2019年的稅前收入損失5.4億美元。目前美航和美西南航空已將737 MAX從其飛行計劃表中推遲至今年4月，美聯航則推遲到今年6月初。

美國航空首席執行官Doug Parker在2019年10月的財報電話會議上曾稱：“我們堅信，美國航空的虧損不會由美國航空股東承擔，而會由波音股東承擔。”

美西南航空方面稱，在這個財年的前9個月，停飛使其營業收入損失了4.35億美元。美西南航空沒有透露其補償條款，但該公司上個月稱，將與員工分享1.25億美元。

美西南航空的飛行員於2019年10月起訴波音公司，稱其停飛737 MAX使飛行員損失了超過1億美元的收入。美國航空飛行員工會也稱，不排除之後的訴訟。