黎巴嫩看守政府司法部長阿爾貝·塞爾汗2日說，黎方已收到國際刑警組織針對日產汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩發出的“紅色通緝令”。被日本檢方指控多項經濟罪名的戈恩，2019年年末從日本“神秘”遁逃到黎巴嫩，離奇“逃跑劇”轟動世界。從日產汽車“拯救者”，到醜聞纏身的經濟嫌犯，再到與日本檢方“鬥智斗勇”一年多，戈恩一路走來充滿爭議。

“拯救者”

戈恩逃離日本後，他的辯護律師團隊很困惑：戈恩持有的法國、黎巴嫩、巴西三本護照均在律師團隊手中保管，戈恩據稱合法入境黎巴嫩的“第四本”護照來自何方？

戈恩出生在巴西，6歲時移居黎巴嫩，後來又到法國，在巴黎國立高等礦業學校取得博士學位。戈恩身世的“國際化”，為他這次成功“逃亡”創造了條件。

在被日本檢方盯上之前，戈恩身上的最大光環是汽車業傳奇經營者、日產汽車“拯救者”。1978年，戈恩進入法國輪胎業巨頭米其林公司。1985年，他被任命為米其林南美事業部的首席運營官。戈恩在逆境中摸索多元文化背景下的企業經營模式。幾年後，米其林南美業務扭虧為盈。此後，戈恩轉戰北美，不久當上米其林北美事業部首席執行官。

戈恩的經營才能被時任法國雷諾汽車公司總裁路易·施魏策爾看中。施魏策爾1996年把他“挖”過來聘為副總裁。當時雷諾正在推進民營化改革，戈恩雷厲風行壓縮成本，讓雷諾在短短幾年扭虧為盈。1999年，雷諾向負債嚴重的日產汽車注資，戈恩作為雷諾副總裁出任日產首席運營官，2001年成為日產首席執行官。戈恩不負眾望，到2003年，日產不僅償清債務，在日本市場的佔有率也得到回升。

2005年，戈恩成為雷諾首席執行官。2016年，日產收購三菱汽車公司，戈恩出任三菱汽車董事長。在戈恩的帶領下，2017年、2018年雷諾－日產－三菱聯盟的全球銷量超過豐田汽車。戈恩的職業生涯達到高峰。

“獨裁者”

戈恩無疑是拯救日產汽車的功臣，但在一些日產員工看來，他“掌門”期間日益獨斷專行。日本媒體陸續曝光戈恩涉嫌假公濟私、高薪自肥、利益輸送等醜聞。而在企業經營方面，他的一些舉措打破了日式經營的慣例。更令日方不滿的是，戈恩一直打算合併雷諾與日產，但雷諾的資產規模和產值均不如日產，日產方面擔心戈恩偏袒雷諾。

日產內部針對戈恩的“包圍網”終於在2018年11月19日收網。那一天，當戈恩搭乘的私人飛機降落東京羽田機場時，等待戈恩的是東京地方檢察廳特別搜查部人員。東京地檢特蒐部專辦大案要案，曾是日本“黑金”政壇聞風喪膽的存在。

戈恩被捕當日，日產發表聲明稱，日產數月前收到內部舉報，經調查後證實戈恩連續多年謊報收入。此外，戈恩涉嫌將公款用於私人投資和私人消費。同月，戈恩被解除日產和三菱的董事長職務。2019年1月，他辭去雷諾董事長和首席執行官。

光環褪去的戈恩面臨日本檢方四項指控，包括瞞報巨額個人收入、挪用公司資金、向公司轉嫁個人投資損失，涉嫌違反《金融商品交易法》和《公司法》。此外，法國方面也在對他進行調查，主要嫌疑包括挪用和不當支出公司資金。

戈恩否認所有針對他的指控，指責日產高層合謀“政變”。一些媒體認為，戈恩的獨裁作風和引發的各種爭議為他日後被捕埋下了伏筆。

“跑路者”

被捕後，戈恩兩次被羈押，兩次申請保釋並獲日本法院批准。為此，他繳納了總共15億日元(1美元約合109日元)的保釋金。他的保釋條件包括：只能住在東京，住所入口須安裝監視攝像頭；將護照交由辯護律師保管，不得出國；禁止收發電子郵件和用手機上網等等。總而言之，他處於日本檢方的嚴密監控之下。

但戈恩還是跑了。他的律師弘中惇一郎表示，這​​一消息猶如“晴天霹靂”。忙碌一年多收集大量證據準備用於今春開庭的日本檢方更是目瞪口呆。日本媒體則視戈恩保釋後“跑路”為“對日本司法體制的嘲弄”。

戈恩怎麼成功跑出日本？坊間有各種說法，有說是戈恩妻子一手策劃，也有說美國的保安公司參與行動，但這些說法均未獲戈恩證實。據一些媒體報導，戈恩被偽裝成樂隊的人裝在樂器盒子裡帶出住宅，隨後從大阪關西機場搭乘私人飛機出境，在土耳其轉機後最終抵達黎巴嫩首都貝魯特。

黎巴嫩與日本沒有引渡條約。有日媒指出，日本只能通過外交渠道要求引渡戈恩，而黎巴嫩國內法又規定不向外國引渡本國公民。另有黎巴嫩媒體稱，戈恩抵達黎巴嫩後即與黎總統奧恩會面，但黎總統府予以否認。

戈恩在2019年12月31日的聲明中稱，日本司法制度不公，自己不是逃離正義，而是逃離不公。

戈恩預計本月8日在貝魯特舉行記者會，他的“獨角戲”會怎麼唱呢？

新華社記者劉贊