九號電動E100上手體驗
相信很多人都騎過電動車吧，特別是在南方城市，早晚高峰路上的電動車大軍相當壯觀。電動車相比汽車在短途代步上更有優勢，受限較小方便快捷，很少出現堵車的現象。而相比自行車在運動成本上更低，速度更快。其實，市面上已經有很多電動車品牌，看似已經被瓜分差不多的市場份額也許不會有新晉品牌，實則不然。
或許你認為家中的電動車已夠用，那可能是你還未見過更好的電動車。小米生態鏈企業九號機器人在推出爆品九號平衡車之後，近期又推出了九號電動摩托車E系列，正式進軍電動車行業。筆者手中正好有一台九號電動摩托車E100，它和傳統的電動車到底有什麼明顯區別？經過了一段時間的體驗，下面給大家分享一下筆者的具體使用體驗。
外觀功能 辨識度明顯 實用細節遍全身
小米生態鏈企業的產品，外觀設計一直都是長項。外觀上，九號電動E個人感覺很討喜，從遠處看上去沒有複雜的線條，設計語言來自波音客機的設計機構，功底可想而知。正面有品牌logo標識，過渡自然的前臉，沒有傳統電動車的零件過於暴露的缺點，包裹性上比較有誠意，正面看上去穩重優雅。在保證了空氣動力學的基礎之上，也沒有忽視外觀的精良。
正面的光感矩陣式LED大燈很搶眼，由於是長條形燈光設計，能夠讓光線照射更寬更遠，最重要的是能隨環境亮度自動開啟/關閉前燈，這得益於正面兩端暗藏的傳感器，通過前方環境光來判斷是否開啟大燈，不用手動去操作。
之前筆者也騎過很多電動車，九號電動E100這個前燈是我騎過亮度最高，覆蓋範圍最寬的電動車，沒有之一。
炫彩智能交互儀錶盤也讓九號電動E100科技感十足，清晰顯示當下時速，藍牙狀態，檔位，剩餘電量，時間等關鍵信息。更重要的是儀表邊緣的燈帶顏色隨速度增減變化，只要使用餘光就可以直接清晰了解九號電動E100的具體狀態。
相比其他傳統電動車未啟動的時候從儀錶盤中看到是95%電量，實際騎行轉動油門加速後電量直接掉到25%，不失存在欺騙用戶的行為，每次以為還有電，實際上只是虛電，這樣的不誠實給用戶帶來不必要的麻煩。九號電動E100實打實的顯示，打心底里就讓用戶踏實。
左右兩側的操作台上按鈕不太多，熟悉後用戶可以直接進行盲操作。比如左側的遠近光，左右轉向，鳴笛鍵和定速巡航。畢竟是電動摩托車，有些功能都是基本功能，有些則是創新，比如定速巡航的加入，能夠讓長時間駕車的車主減少駕車疲勞。
右側為檔位，燈光模式，雙閃和 Auto 鍵，其中檔位一共有三擋，和汽車的檔位一樣，每個檔位都有相應速度上限，三擋能直接送你上60km/h。親測開到3擋，將會有一種坐在敞篷跑車上的感覺。雙閃鍵也如同汽車一樣，能夠在故障或暫停的時候對外開啟以示提醒。AUTO鍵則有雙重用途，長按啟動/關閉車輛和雙擊開啟座桶。
九號電動E100還有USB充電口，這個讓我很意外，而且還支持了正反盲插設計，充電的時候還可以將手機放入下面的儲物格，你也可以放一些常用物品，比如手套等。充電口在座桶前方，為了起到保護作用使用了防水蓋。
由於採用了自主設計的車架，通過機器人焊接工藝製作而成，使得九號電動E100車架在保證輕便的基礎之上還能夠做到剛性十足，穩固性毋庸置疑。
特別是減震的調校，由於筆者是在鄉下體驗的九號電動E100，道路上難免會有很多凹凸不平的地方，即使這樣九號電動E100依然能夠通過減震系統過濾掉振動，遇到減速帶也能夠輕鬆逾越無需把速度降至過低，甚至讓我有點享受過減速帶上下柔軟的起伏。
這也是因為九號自主研發的摩托減震器，對剛度、阻尼進行了精密計算與精細調校，減震對整體電動體驗很關鍵，九號處理得很到位。
前220mm+後180mm 的大尺寸打孔剎車盤提供了超強制動性能，剎車距離短，制動線性更舒服，收放自如，可以說盡在掌控之中。
整個車也具備了IPX5 防水能力，電池防水能力更達到了 IPX7 水平，也就是說如果你有洗車的需求哪怕是用水槍洗車電池也不會進水，放心清洗，不用過分小心。
座椅下方擁有22L 的座桶，能裝得下一頂全盔和日常小件物品，可以說是誠意滿滿了。坐墊寬大飽滿，坐墊厚度為42mm，坐在上面很舒服軟硬正合適，即使長時間騎行也不會感到屁股疼。
從座椅下方的可以將九號電動E100的電池倉打開，九號電動 E 直接使用的是大功率直驅輪轂電機，額定功率高達 1.8kw，筆者體驗的E100型號最高速度能達到 60km/h，在雙電池模式下可實現 200km 續航，這樣即使是跨城也能提供充足的動力，不用為電量而擔心。
相較於常見的 48V/60V 的電池組，九號電動 E100 使用的是 72V 高電壓平台動力鋰電，特性是能效高，發熱少，壽命長，能夠提供最高100km的續航里程，明眼人都知道這塊電池組的實力吧。告別虛電，拒絕欺騙，所見即所得，值得其他品牌學習。
在九號電動E100側面還有兩個後腳踏，很多傳統電動使用的是外置簡單粗暴的處理方案，而E100採用的是彈出式，只要用腳輕輕一碰就能夠直接彈出，再用腳輕輕一合即可收回，這個功能顯得非常實用。
尾部採用一體環抱式 LED 尾燈，還可以對一體式尾燈進行自定義，筆者平時還是全開的，讓其可視角度更大，畢竟相比那點電量，酷更重要。可自動回位的轉向燈，轉向燈能在轉向回正後自動熄滅，能對前後車輛產生警示，也不用動手去關閉轉向燈。
智能體驗 深度智能化 精準定位 告別鑰匙
對於小米生態鏈企業來說，智能是必修課，相信很多人都難以想像電動車能智能到什麼程度？其實你把電動車往汽車方面上想就知道了。
九號電動E100的智能表現在多方面，首先電動車本身可以連接Segway-Ninebot APP，在APP中會打開你對電動車的新認知。比如感應解鎖 Ninebot AirLock的使用，即使你不帶鑰匙也能夠使用手機開鎖，將手機作為車鑰匙，手機接近解鎖之後長按AUTO鍵就能開啟車輛，儀錶盤的顏色也會相應的改變，告知你電動車是否是可騎行的狀態。
注意喲，即使手機和電動車藍牙沒有連接上也可以使用該功能，鎖定電動車也可以使用手機控制，畢竟如今我們連錢包都不願意帶出門，更別說累贅的車鑰匙了。
如果你開啟了感應解鎖，那麼連手動解鎖這一步就能忽略，接近車輛時就能自動解鎖，生活本來就應該如此。
智能感應也是九號電動E100的殺手鐧，上面已經提到了智能前燈，還有智能邊撐，如果九號電動E100檢測你沒有收起邊撐車不是會真正開啟的，保證了行車安全。
乘坐感應也能夠通過傳感器告知車輛是否已有人坐上車，避免因為沒有人乘坐就不小心轉動油門而造成車輛竄出。
九號電動E100使用了GPS、北斗、基站三重定位，能夠精準鎖定車輛位置，這樣也讓電動車報警後能夠第一時間通過手機發動給車主，顯示具體定位，及時發現異常防止車輛被盜。
電池被盜是用戶常頭疼的問題，在九號電動車上，電池與車輛綁定，而且必須在授權狀態下才可以使用，這就大大降低了電池被挪用的機會。與一般的電動車不同的是，九號的電動車上沒有實體防盜器，取而代之的是算法代碼，軟體和通訊協議，他們分布在全車的各個系統及角落，與AHRS姿態感應系統一起去感知和分析車上的每一個動作，去標記和學習這些數據，去分辨這些震動到底是處於什麼樣的場景之下，是挪車時候的誤撞？還是車正在被盜？通過這些主動進化的算法判斷，九號帶給車輛更加安全的主動智能保障。
Segway-Ninebot APP連接起來也很方便，將電動通電，打開軟體和藍牙，直接點擊搜索就可以找到電動車。也有新手教程幫你快速熟悉車輛，不是點擊下一步就可以，而是需要實際操作，APP通過反饋檢測到了車主體驗後才會有顯示下一步。
Segway-Ninebot還會提供一年免費盜搶保險，雖然相比其他電動車安全措施已經很完善了，還是能看出點誠意來。
Segway-Ninebot APP不光能查看車輛的剩餘里程，剩餘電量，行車總里程，定位，騎行記錄等，對於九號電動E100也能進行很多相關設置。比如設置助力推行，當你日常會有步行推行需求可以打開，擰動油門就可以低速前行，節省力氣。
設置里還針對安防、燈光、聲音等進行相關設置，更加人性化。還有一個很有意思的小細節是，當長期放置車輛電量過低的時候，APP可以給用戶推送低電量提醒，提醒你及時給電動車充電。
除了最大程度簡化操作，九號電動車還通過OTA去智能升級車輛的功能和優化用戶的駕駛體驗。就像特斯拉對於智能汽車的升級一樣，用戶可以不斷體驗更加優化的操作，甚至還能得到以前從未有過的新功能，這些都是很多傳統的電動車所不具備的智能化體驗。
總結
很明顯，九號電動E100無論是從外觀，細節，還是智能化都比市面上傳統的電動車有優勢，能夠讓車主實實在在感受到九號電動E100帶來的便捷出行，或許這個行業早就應該出現九號電動這樣的黑馬來顛覆行業。
九號電動E100京東售價7199元，對於很多追求顏值，便捷，續航的年輕用戶來說再合適不過了。如果近期想要入手電動車，你會選擇九號電動E100嗎？